扬州已有16辆电动汽车上牌 将允许个人自建充电桩

扬州晚报 综合报道

作为新能源产品之一,纯电动汽车一经面世便引起了广泛关注,此前根据省政府发布的相关文件,今年江苏省计划推广新能源车5321辆,其中扬州计划推广量为250辆。扬州究竟有没有人购买电动汽车?电动汽车在上牌、保养、车检方面有何不同?

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扬州有16辆电动汽车上牌

29日上午,记者来到汽车4S店集中的荷叶路进行走访,在多家汽车4S店内均没有发现纯电动汽车的样车。“目前想买或者是有兴趣的市民还是比较少的,即便可以销售,一般来说也不会进现车,基本上都是要订购,然后再找厂家发货。”一位销售人员介绍。

“虽然现在的补贴政策比较给力,但是关注的人多,真正有兴趣的人却比较少,市民大多还是比较能接受燃油驱动的轿车,这在全国各地都是比较普遍的一个现象。”

随后,记者咨询了市车管所工作人员,据介绍,根据系统显示,扬州目前共有16辆已经上牌的电动汽车,其中绝大多数是奇瑞品牌的。

“实际上,我们在日常工作中,遇到需要给电动汽车上牌的情况也是凤毛麟角。”警方介绍,目前扬州车管部门对电动汽车上牌是开放式的。“只要是在国家工信部的目录中,都可以来上牌,对符合上路条件的,我们不会有任何限制。”

价格偏高、担心保养维修

国内电动汽车生产、销售已经有一段时间,此外根据省政府的相关规定,市民购买新能源汽车平均可以获得10万元左右的补贴。但在这样的鼓励政策之下,为何至今能接受电动汽车的人并不多呢?

市民王先生家中有4辆轿车,两辆小车上下班代步,还有一辆轿跑、一辆SUV,但即便是经济条件比较宽裕的他,也表示短期内不会考虑购买纯电动汽车。“主要还是担心日后维修、保养。国外的纯电动车价格很高,对国产车的质量,心中没底。”

“即使是有补贴,自己还要掏几十万呢,价格还是有点高吧。”工作两年的小李最近有购车计划,作为喜爱新鲜事物的年轻人,他也表示自己的第一辆车基本不会考虑电动汽车。“如果我换车,最多考虑一下混合动力(同时具备电动、燃油驱动)的车,因为我觉得车还是要有点声音,一脚油门踩下去,要有引擎的轰鸣声,而电动汽车低速的时候一点声音都没有,感觉有点诡异。”

将允许个人“自建充电桩”

此前,国外著名品牌“特斯拉”电动汽车进军国内市场曾在业内引起广泛的讨论。花近百万元买一辆电动车到底划算不划算暂且放在一边,更多市民关心的是,电动汽车该如何充电?

对此,29日记者也咨询了专业人士。据介绍,目前国外电动汽车充电模式主要有三种:1.电动汽车品牌建立的超级充电站,利用太阳能等能源,充电效率最高;2.居民自建充电桩,改装电源后可实现较为快速的充电;3.家用插头充电,效率最低。

5月27日,国家电网公司召开新闻发布会,表示将支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场,包括居民客户在自有产权或拥有使用权的停车位(库)建设的充电设施。不过,对于个人自建充电桩,需要满足个人有固定车位、小区物业同意等条件。

据介绍,今年上半年我国将计划再建设65座充换电站、3000个充电桩。但这些充电桩的数量显然无法满足电动汽车真正推广后的使用需求。

有业内人士表示,这次将“自建充电桩”政策放宽,或将进一步助推电动汽车行业的发展。

上牌、年检有啥区别?和普通汽车一样流程

那么,电动汽车在上牌等环节和普通常见的燃油汽车有何区别呢?

“首先要解释一下,电动汽车只是在驱动方式、动力来源等方面有所不同,相对于燃油来说更为环保,但其他部分基本上与普通的轿车一样。”警方介绍。

因此,在上牌环节的流程,与普通汽车也是如出一辙。此外,扬州车管部门的车检系统经过升级,也可以应对电动汽车年检。“按照国家的规定,各个项目检测在我们的车检线也是可以实施的,所以大可不必担心购买之后,办各种手续不方便,是一样的。”民警表示。

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