拆车坊26期首拆MPV车型 GL8/艾力绅安全大比拼

第一电动网 综合报道

2014年5月28日,车讯网拆车坊第26期发布会在拆车坊实验室举办。本次拆解车型为上海通用别克GL8和东风本田艾力绅。经过拆解研究,综合专家团给出的分析,拆车坊给予GL8的分数为7.2分,给予艾力绅分数为7.8分。

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GL8前防护结构由外皮、二级缓冲区、行人腿部防护梁、前防护杠组成。行人腿部防护梁为树脂材料。金属杠断面为B字闭合结构,杠直接与前纵梁相连接;后防护结构由保险杠外皮和后防护杠组成,保险杠外皮为ABS材质,后防护杠为玻璃钢材质。通过整车后防护结构上,更能体现出GL8设计偏向于韩系车风格;前门板为双层并采用拼接工艺,门内斜置一根圆形钢防撞梁,防撞梁上方贴合帽形加强筋。后门为双层钢板采用一体冲压,门内斜置圆形钢防撞梁,上方贴合帽形加强筋;顶棚内饰板由5层不同材料压制而成,顶棚加强筋为一根主加强筋、一个框式加强梁、一个辅加强筋。后天窗四周设计了框式加强架;地板材料由毛毡垫、防潮层及复合棉填充层组成。覆盖面积接近100%。车内地板贴合沥青材质止震材料,以用来减少钢板带来的共振;前副车架采用全框式,副车架前段延伸至吸能盒,与行人腿部防护梁相连。前悬挂采用麦佛逊结构,底盘局部喷涂防腐材料。刹车管线全部设计在下纵梁下方,安全欠妥。隔热通道采用铝箔材质隔热层隔热,隔热面积有待提高。后悬挂为非独立结构。

艾力绅前防护结构由外皮、二级缓冲区和杠铁组成。可拆卸前金属防护杠直接与前纵梁相连,无吸能盒。前部撞击力传导路线有4条(左右前纵梁、左右边梁到A柱);后防护结构由外皮和带吸能盒防护杠组成。保险杠外皮为ABS材料,带吸能盒防护杠为钢制材料。防护杠与吸能盒采用分体式设计,吸能盒与后纵梁相连;前后门板均为双层钢板并采用拼接工艺,前后门板内侧50%面积贴合隔音材料。前后门内斜置一根加强型圆形杠防撞梁,前门有加强筋和止震板,后门仅有加强筋;顶棚内饰板由5层不同材料压制而成。内饰板内侧贴合隔音隔热棉。顶棚加强筋采用1+3形式。顶棚中间设计大面积加强板,加强板后面均匀分布3条加强筋;地板材料由毛毡垫、防潮层以及复合棉填充层组成。覆盖面积接近100%。车内地板贴合大面积沥青材质止震材料,以用来减少钢板带来的共振;前副车架为全框式结构,前后悬挂为独立式双横臂结构。底盘钢板大面积裸露,无防腐材料,刹车油管也裸露在外。为了增强油箱的耐冲击性,在非金属油箱外侧专门设计防护钢梁,以防止托底、侧碰情况对油箱的损坏。

纵观两款MPV车型的拆解和试验过程。我们不难发现GL8在整体空间指标和第二排舒适性方面有一定的优势,但在部分低成本材质和防护结构方面与以往美系车的表现存在一定偏差。反观艾力绅在线缆保护、装配工艺等方面延续了日系车一贯的优势,值得肯定。不过在底盘防护的周全性上还有提升的空间。而在关乎驾乘者健康的车内空气质量测试环节,两款车型均表现不俗,值得表扬。

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