一个北京iEV4电动车主的账本:日行142公里,百公里5元钱

第一电动网 王领军

【第一电动网】(特约作者 王领军)本人2013年2月8日拿驾照,期间接触车子不多,所以驾驶经验也不多。苦于摇号政策,经过数月研究与考虑,2014年转到新能源号池,第一期中签后,购买了江淮iEV4。自4月23号提车以来已行驶742公里,每周往返房山至望京,往返路程大概142公里,大致的感受是这车之能够满足北京通勤,比汽油的省太多的钱了。

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价格

裸车7.48万元,这是我首先考虑的因素。事实证明一个新兴的事物更新速度比折旧要快,就好像当年的386电脑一样,所以在购车的时候没有考虑花太多钱。此车比原型车和悦贵了2万多。

性能

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60公里/小时一踩就有,60~90多少略显吃力,90~105完全是靠悠上去的。不过已经满足高速需求了,高速路上超个F0、QQ之类的还是绰绰有余的,不过极速只有105稍微有点说不过去。刹车个人感觉还行,一点都不软,可能是因为我接触的车子比较少吧。车子上80后开始有发飘的感觉。

至于驾驶心得,要想省钱简单一个字“稳”,缓慢起步,少踩刹车,尽量匀速形式。

低速时车子很安静,相反开空调的声音反倒显得像噪音了,尤其是在外面听的时候车子很安静,这个我觉得真心是缺点,好几次我都因为这车子低速太安静险些被胡同出来的电三轮撞到。

另外,如果拉5个人,4个成年人一个小孩,大概670斤的样子,踩到底85就上不去了。刹车距离明显加长。

费用

我个人首先觉得这车子因为有动力回收,所以是越堵车越省钱,至于相比于汽油车电动的费用应该是汽油的1/10,当然主要看是看行驶路况。

简单介绍下本人的行驶路况,下午4点望京上四环,沿北四环到岳各庄上京石高速至窦店下高速,之后是4公里的村路,全程71公里。北四环那段路大概40公里,下午4点钟前半段大概时速三四十公里的样子偶尔60,走走停停的动力回收真心的发挥了不少作用。之后杜家坎到窦店大概31公里,30~60迈踩下去很快就有,然后90要等一小下,30~90基本10秒内能完成,但是90~105极速基本靠悠了,不过上去了电量基本也就稳定住了,只要是匀速这车子还是很省电的。

最后总结参照我的路况,71公里不开空调耗电39%,开空调耗电52%。以不开空调计算的话,江淮iev4每公里耗电0.105度,1度电行驶9.5公里。按居民用电0.48算的话百公里大概5元钱。

充电

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我家住郊区,所以不存在车位和物业的问题。车子充电功率才2200瓦,所以就从家里拉线出来自己做个一个临时的插座,并且厂家也安置了电桩。充电时间:220V5安电流安充满38%=7.296度电量耗时4个小时半小时,经过统计每小时充电8%=1.536度。

作者王领军是一名研究所职员

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