习近平"新能源强国梦"的两点分析

搜狐汽车 丁华杰

媒体报道,刚刚习近平在上海汽车集团考察时强调,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。

26日天,在“商飞”工作的同学谈到习总参观“商飞”,当时就想,同样在上海,习总会不会参观的汽车产业,今天早上习总参观了上海汽车,并且针对新能源汽车提到上述的看法,并且将新能源汽车提到了“汽车强国”这样的高度上去,对于汽车行业、对于新能源汽车来讲,都是好事。

当然,这件事也一定程度上验证了一件事,当下的新能源汽车推动力量来自高层,习总欧洲之行签订的系列汽车相关合作都涉及到新能源汽车、以及“电动车百人会”等诸多新能源汽车利好消息,这些来自高层的推动力量,这对于中国新能源汽车发展来讲,是个绝对的利好消息。

当然,任何事件,都要一分为二地进行看待,我们既要看到政府主导的新能源来带的机遇,以及这个机遇过程中作为顶层的一些重要法则,也要“用好用活政策”,让自己彻底成为这个利好消息的收益者,与新能源汽车行业共同发展。

第一电动网新闻图片

第一、新能源汽车顶层共识很重要。

前段时间,在“电动车百人会”的时候谈到这个事情,新能源汽车从政策层面出现的问题,多数是因为各个方面对于新能源汽车的认识是不同的,至少从顶层的角度来看,认识是存在偏颇的,我们需要一个顶层共识,依据顶层共识是进行顶层设计,然后才是政策、法规的制定,这样的流程才有可能谈科学执政,我们也看到了,包括基础设施、包括政府补贴、包括地方壁垒等诸多方面,这几年相关的政策出现漏洞的并不少。

前段时间,我们看到“协同创新”的概念,谈到了电动车百人会,这个问题比较透彻,至少基于的多个议题都意识到了依靠单独一个方面很难能够解决,这些议题包括“充电基础设施”、“动力电池”、“纯电动汽车示范推广与商业模式”、“增程/插电式乘用车技术路径及节能减排分析”、“微型电动汽车有序发展与规范管理”、“中国电动交通一体化和智能化系统研究”、“国内外电动汽车产业发展现状与趋势调研和分析”、“全球电动汽车的政策梳理和创新”、“节能与新能源汽车不同技术路线的分析”,每个议题都是新能源汽车当下的热点。

这些问题,当下是中国新能源汽车发展过程中绕不开的话题,但是如果正确梳理了相关的流程,我们的很多问题并没有这么难缠,比如谈到“充电基础设施”方面,这里面最重要的一点就是要不要发展新能源汽车,如果顶层意识到要发展这项事情,充电等基础设施就是一个一定要执行的问题,然后归结到谁去执行,能源行业是个垄断行业,在整个过程中他们占据了利润的上游,自然让他们出资去搞这个基础设施建设,就像我们开传统汽车没有自己架设加油站,为什么电动车就让我们架设充电站?这些就是从顶层意识上面,逐层下降的逻辑,很多事情也变得迎刃而解。

同样的事情还有很多,比如说北京的新能源汽车牌照,这两天大家都在谈北京、上海的新能源汽车牌照问题,这些没有什么好谈的,要不要发展新能源汽车?这些顶层上已经决定了,“新能源汽车是强国之路”,为什么新能源汽车还要进行摇号?这分明是限制新能源汽车的发展嘛?这个思路就必须进行改观,这样的思路走下去很多问题就会迎刃而解。

所以,顶层共识以及在这个共识下的顶层设计很重要,至少在扫清障碍的路子上,它的推动力是非常大的。

第二、政策是春风、消费者才是活路。

前段时间,笔者检索了一些汽车制造商的经营状况,在中国汽车发展过程中的十多年中,有不少家汽车制造商出现经营困境,最终被兼并或者破产关门的事件,这些足够给予中国新能源汽车一个警示,中国新能源汽车的利好,特别是来自政策方面的利好,未必所有的汽车制造商都能够享受到。

对于政府来言,也是这样,电动车百人会谈到的几个议题,我们要进行分开来看,需要根据上述内容有所偏重,比如说基础设施应该政府参与应该毫不含糊,商业模式等市场方面的则需要交给市场,这需要有所分工、有所倚重,才不至于走偏,协调各部门的权责是关键。

对于汽车制造商来讲,什么样的产品才能给让消费者真正喜欢?什么样的车型才能给真正打开市场的大门?这些我们关注的对象,笔者认为更应该去认真思索,作为一个Engineer,很多时候也会去考虑自己购买车辆的时候是否会购买新能源汽车?如果自己这么了解这款产品都不购买,谁还会去购买?

新能源汽车市场只有关注了消费者的切身需求,我们才能够知道增加一台电机、一块电池对于消费者意味着什么,每增加的一千元成本消费者想要什么样的回报,这样才能认清消费者心目中衡量的东西,才有可能卖出去产品。

所以,大家看到有一家汽车制造商火了,或者有一款新能源汽车产品火了,都努力去效仿,事实上,还不如认真调研,结合自己的研发实力去做这件事情,高端的Model S,低端的也有微型电动车,消费者需求存在这里,不管你有没有产品,不离不去,政策也可以给你扫清障碍,无论是充电设备或者牌照,但是产品能否开发出来,这些才是新能源汽车制造商能否存活的关键,这点你懂得了,你才能活下去。

来源:搜狐汽车

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
法官要求Uber交出谷歌自动驾驶机密文件
享零购置税外加新能源车牌照 是时候入手一台纯电动BMW i3升级款了
英特尔、英伟达、谷歌三大巨头打响芯片之战
比亚迪旗下CTS投6.9亿阿根廷建厂,生产电动公交
4月新能源车谁是最闪亮的星?上汽荣威eRX5再夺冠
一汽东风合作再惹想象:一汽新能源烂尾 面前选择不多
力帆620EV改款车型将上市 车身尺寸增加搭多元复合锂离子动力电池
长安逸动PHEV插电混动将上市 纯电续航60km配双离合变速箱
一向激进看好特斯拉的分析师突改口 发生了什么?
上汽自动驾驶汽车正在加州路测
揭秘上汽新能源野心:组团挑战特斯拉
太原市网约车管理细则发布,纯电动车续航不小于250公里
比亚迪调整战略 或转战比亚迪动力电池?
珠海银隆董事长魏银仓关于新能源车市场和政策的冷思考
宝马MINI首款插电式混动车6月英国亮相
电池困局:一场停不下来的游戏
并购趋势明显,全球汽车供应商王者争霸赛开战
科学家研发可充电道路:以后开电动车不用怕中途没电
美都能源拟斥资26亿元参与“蓝色大道”计划 5年内建超1000座充换电站
大众将斥资百亿美元研发替代性动力技术
下一篇

北京下半年可购买新能源汽车目录车型预测及评析

北京下半年可购买新能源汽车目录车型预测及评析


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!