我的电动汽车租赁体验:买菜打酱油都开车去

叶江

【第一电动网】(特约作者 叶江)长这么大,出行方式一直都是公共交通或自行车,偶尔奢侈一下打个车,没有驾照也从没想过要买车。但是这常规从2011年秋天我报名参加驾校学习开始发生了改变,驾校学习期间,上网学习了很多驾驶技巧、汽车常识方面的文章,并加入了一些专业论坛,我渐渐对汽车着了魔。2011年底拿到驾照的当天我就加入了摇号大军,之后利用出长差的机会,在当地找了陪练,利用几个周末的时间进行了上路训练。又从网上知道了租车公司,2012年4月出差回京后正好是个清明节,迫不及待利用假期租了一辆车。这是我人生中第一次租车,第一次独自驾驶,也是第一次开车带家人兜风,第一次短暂拥有一辆汽车,一切都那么新鲜和兴奋。尽管只租了一天,而且也没什么特别安排,就是开车市内转了几圈,但当时的激动心情现在还历历在目,这是我的处女航。

有了第一次租车经历,从此租车上了瘾、一发不可收,只要周末天气好、没什么事,就想租车,主要就是带家人去郊游。至今已经租了将近30次车了,每次从一天到几天不等,一般都是周末租一天,逢年过节多租几天。京郊的很多地方都去过了,特别是去年十一,租了5天车带家人去盘锦自驾游,途径唐山、北戴河、兴城、葫芦岛等,5天的时间全家人玩的非常开心,我也过足了车瘾。

随着摇号次数的增加,我领略到了摇号的艰难,从最初的满怀希望,甚至还看好了几款备选车型,到后来越来越不抱希望,我逐渐淡然了,想开车就租车,这样也挺好。

今年1月从网上知道了北京还有电动车租车店,当时正好也在关注新能源汽车,查了价格很便宜,于是就租了一辆体验一下。这是我第一次开电动车,此车为两厢车,配置较丰富,有天窗、导航、多功能方向盘、电量显示、剩余里程显示、后视镜自动折叠、自动感应大灯、仪表亮度可调、大灯高度可调等。这是配置方面的,刚拿到车时,电量100%,这车是23度电的,剩余里程显示132公里,也就是说满电可以开132公里,驾驶方式和自动挡差不多,但只有r、n、d三档,没有p档,慢速行驶时车内出奇的安静,让我惊喜不已!租了一天,心得总结如下:

1、当时正好是冬天,为了测试暖风对里程的影响,专门停车计时,开暖风一分钟出热乎气,3分钟达到最热,8分钟后仪表显示的剩余里程下降一公里(可以近似认为开暖风每8分钟里程下降一公里)

2、倒挡扭矩不大,遇到不平的路面,有时会倒不上去,需要踩电门

3、没有变速箱,转速和车速成正比,开始启动时,转速还在0附近,时速80时转速到了5000转

4、在d档时,松开刹车不需要踩电门车子就走了,说明松刹车时接通动力电源,踩电门只是调节电流大小,踩的越深电流越大,也越费电,按租车公司的说法,这车的经济速度是70~75,低于或高于这个速度都费电

5、冬季低温及开暖风对电池的续航影响很大,由于全程开暖风,我满电只跑出了75公里

6、关于充电,这车支持3种方式,一是家用16A空调插座,二是国家电网的普通充电桩,三是国家电网的快速充电桩;家用充电最慢,但电价也最便宜,普通充电桩速度其次,电价8毛多一度,快速充电桩最快1个半小时就能充满,电价也最贵,而且据说冬天不能快速充电

7、起步比一般的汽油车要快,绿灯一亮都是我第一个出去的,哈哈!

8、车内噪音感觉比普通汽油车稍安静一些,但安静的也有限,期望完全静音的可能要失望了,这车的隔音效果一般,胎噪和其它噪音会准确无误地传入车内

9、开电动车,总是习惯性地盯着剩余里程看,就像打车时盯着计价器一样,那个数字每跳动一次,就心惊肉跳一次!都成阴影了。所以开电动车一定要事先算好里程,并留出余量,随心所欲去开是不行的。

随着今年春节的临近,租车又提上我的议事日程,春节租车有个特点,就是不能散租,因为租车公司的员工春节也放假,所以必须连租6、7天,而且租金还大幅上涨。我算过,如果去某大型租车公司,6天的租金就得2700多,作为110开头的土著,我春节又不用开车回老家,而且大冷天的也不适合郊游,春节无非就是逛逛庙会、走亲串友,出行都集中在市区,花这么多的租金到底有没有必要?我犹豫了,对比了几家租车公司,价格都很贵,我忽然想到了那家电动车租车公司,网上查了他们的价格,惊喜地发现,他们不但没涨价,还在搞促销,其中一项促销吸引了我,春节半个月租金才1700多,太合适了!我当即就去那家公司租了半个月的电动车。这辆车的续航里程完全满足我春节期间的市内出行需要,半个月的时间足够我深度体验了。通过这半个月的驾驶,我对这款车的功能、性能、驾驶感觉、充电情况等有了全面的了解和深刻的感受,越开越顺手。记得春节期间去协和医院取化验结果,如果坐地铁往返就是4块钱,我开电动车去的,车子停在医院地下车库,10分钟办完事取车时停车费3块,由于租金已包含电费,充电不要钱,所以成本总共3块,比地铁还便宜1块,太超值了!所以我买菜、打酱油都开车去的,太方便了。半个月很快就过去了,还车的时候我甚至都有点依依不舍了。

下图是我充电的截图:

下图是我每天充电的地方:

春节电动车的租车经历,使我认识到电动车是可以满足日常用车需要的,相比租燃油车,电动车不但租金便宜,使用成本也很低,百公里才10几块钱,换算成汽油最多合2个油。当然,电动车也有缺点,最大的缺点就是续航太短、充电基础设施不完善,这限制了电动车只能在市区使用。电动车租金每天159,汽油车平均在200以上;电动车租金包含电费,也就是说充电免费,汽油车油费要自理;如果算上油费,租一天汽油车成本300左右了,而电动车的成本很简单,就是159,所以短途出行明显电动车有巨大优势。我租车时一般是这样考虑的,首先确定要去哪里?往返里程是多少?如果总里程120公里以内,毫不犹豫租电动车,否则就租汽油车。其实电动车只是新能源汽车的一种,新能源汽车还包括混合动力、燃料电池车等,前景非常广阔。目前北京市场只有一种车型提供出租,如果北京新能源汽车目录的所有车型都提供租赁服务就好了,这不仅能提供比试驾更长时间和更深度的体验,让更多的人全面了解新能源汽车,也会促进新服务行业的崛起。

我爱汽车,更爱电动车,喜欢她带给我的便捷和享受,喜欢她的安静和低廉的出行成本。汽车增加了周末和家人在一起的机会,增进了感情,扩展了活动范围,改变了生活方式,有车、无车真是两样生活。尽管我现在还没买车,但是租车的经历已经使我深切感受到了汽车带来的便利。租车也是一种拥有汽车的方式,从这个意义上说,我的汽车梦其实已经实现了。我觉得我这条租车之路也是所有热爱生活的无车族必经之路,大家早晚殊途同归会走上这条路的,那个时候,我会在前方回头朝大家招招手

作者照片:

作者叶江是北京的一名普通市民,经常租赁电动汽车出行。他同时是一名马拉松爱好者。

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