丰田开发出高效率功率半导体 混合动力车油耗降低10%

第一电动网 综合报道

丰田汽车公司(下称“丰田”)与电装株式会社(下称“电装”)、丰田中央研究所株式会社(下称“丰田中研”)合作,利用新材料SiC开发出了一种功率半导体。这种SiC功率半导体预计将用于控制混合动力车(下称“HEV”)等的电动机驱动力的动力控制单元(下称“PCU”)上,今后1年之内将会在公共道路上开始进行行驶实验。

未来的目标是与现在的硅材料功率半导体相比,将HEV的油耗降低10%,并将PCU的体积减小1/5。

PCU在HEV等车辆的电能利用中发挥着非常重要的作用,如在行驶时通过向电动机供给电池的电力来对车速进行控制,同时在减速时利用电力向电池充电等。

另一方面,PCU占据了HEV的电力损失的大约1/4,而其中大部分源自功率半导体,所以整个HEV车辆电力损失的约20%是由于功率半导体造成的。因此,提高功率半导体的效率,即减少电流流动时的电阻,是降低油耗的关键技术之一。从1997年第一代普锐斯上市时起,丰田一直在开展功率半导体的自主开发工作,致力于降低HEV的油耗。

丰田凯美瑞

SiC是一种比硅更有可能提高效率的半导体材料,丰田集团自从20世纪80年代起,就由丰田中研、电装开展基础研究,从2007年开始,丰田也加入到其中,共同开展面向实用化的技术开发。最近,丰田将使用了三家公司共同开发的SiC功率半导体(二极管和晶体管)的PCU配备到HEV的试制车上,并在试车场中进行的行驶实验中确认油耗能够降低5%*2以上。

此外,2013年12月,丰田还在研发并生产电子控制装置及半导体等的日本广濑工厂内部,建设了用于开发SiC专用半导体的洁净室。

今后,丰田将进一步提高效率,力争将HEV的油耗降低10%。此外,SiC功率半导体具有电流流动时的电阻以及电流开闭时(电流切换)的损失较小的特点,即使进行高频化也可以使电流高效地流动。通过充分发挥这种性能,可以减小占据了PCU体积大约40%的线圈、电容器的体积,未来的目标是将PCU的体积比目前缩小1/5。

丰田在降低HEV等电动车辆的油耗方面,除了对发动机以及空气动力性能等进行改善之外,还将提高功率半导体的效率定位为一项重要技术,今后,为尽早实现SiC功率半导体的实用化,将继续加大开发力度。

来源:第一电动网

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
不做特斯拉 福特主推平民化电动车
大部分免费 特斯拉超级充电收费政策
福特汽车“炒掉”马克·菲尔兹
珠海银隆开启A股IPO冲刺,已办理辅导备案登记
2017款改款广汽丰田雷凌上市 双擎车型启动电池无忧计划
“上汽奥迪”事件尘埃落定,奥迪在华发展或重回快车道
成都充换电基建专项规划发布,2020年建充电桩超11万个
沃尔沃:终止研发新款柴油发动机 进军新能源车市场
生产资质已经不稀缺,豪华品牌加速推出纯电动车
100km时速下能20Kw大功率无线充电,高通逆天黑科技何时能商用
新型薄片式电池问世:汽车充电一次续航可达1000公里
总统刚夸完,福特就裁员,为啥这么不给老大面子呢?
全球首款模块化自动驾驶汽车问世,供用户DIY
资本竞相涌入 “武汉系”新能源汽车产业图谱绘就
卓能股份募资1.5亿扩产动力电池
贾跃亭造车:是颠覆者还是“造梦者”?
董明珠争分夺秒实现造车梦 豪掷数百亿开建四大基地
动力电池2020年累计报废量或达20万吨
通用 Super Cruise 详解:都是高级驾驶辅助系统,它和特斯拉 Autopilot 有什么不一样?
上汽通用别克新增15万辆年产能投产3款新能源车
下一篇

北京下半年可购买新能源汽车目录车型预测及评析

北京下半年可购买新能源汽车目录车型预测及评析


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!