鲁冠球将烧钱造电动车 能否成中国特斯拉

搜狐汽车 综合报道

近日,万向集团董事长鲁冠球在接受外媒采访时放言:“会把万向挣到的每一分收入都用来制造电动车,会大量烧钱,直到成功,或者万向崩盘为止。”他透露,万向正在集中精力在美国生产,未来将在中国获得制造电动车的许可。

在外媒的报道中,鲁冠球表示将打造“中国的特斯拉”,但事实上,万向集团今年2月收购的菲斯科虽然曾为特斯拉最大的竞争对手,但二者的命运却显示出截然不同的样貌。不少业内人士都曾表示,鲁冠球要想振兴菲斯科并非易事。

菲斯科与特斯拉的定位都是豪华电动跑车,目标消费人群也都是高端人士,且都曾接受来自美国能源部的汽车工业贷款。不同的是,菲斯科属于增程式电动汽车,特斯拉属于纯电动车,在技术路线之外,更重要的不同,在于这两家公司对于核心技术的掌控程度。

菲斯科的创始人亨里克是一位出色的汽车设计师,菲斯科对于汽车的设计尤为强调,而大量核心技术掌握在供应商手中。例如,菲斯科的底盘、混合动力控制系统等均属于量子技术公司,电池技术属于A123公司,生产则由芬兰Valmet公司代工。大量技术外包的后果是,电池供应商A123公司的破产倒闭,直接导致菲斯科的卡玛车型停产,订单无限期延期交付,随后美国能源部冻结贷款,菲斯科面临破产的局面。

相比之下,特斯拉创建后的更多精力用于电池技术和控制系统的开发,特斯拉的电池技术被一些第三方公司认为领先竞争对手5到10年。

在万向集团收购菲斯科之前,已先行收购了菲斯科的电池供应商A123,此举为菲斯科未来的技术整合铺平了道路。然而,鲁冠球依然要面对菲斯科在技术上的一系列短板。

今年4月,在接受新京报记者采访时,鲁冠球就曾表示,振兴菲斯科的关键是加大投资,“它破产就是因为没有钱投了,那我们有钱,就由我们来给他们投资。具体投资多少钱,没有标准。需要氧气就给氧气,需要输血就输血。”

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