H8两次推迟上市不是长城的错

网易汽车 董扬

近年来业界赫赫有名的长城汽车由于两次推迟高端产品H8的上市而被炒作,股价下跌,这本是一件寻常事。我原准备去长城看看,了解情况,再向诸位博友汇报。但无奈三人成虎,传言汹汹,只好先讲几句持平之论,以正视听。

第一电动网新闻图片

首先,我认为长城汽车的经营没有问题,股民不必惊慌。看一个公司经营如何,第一看现生产产品的销售有无下降,第二看资金链会不会断裂。这些长城汽车都没有问题。长城汽车去年的销售增长和利润率都相当可观,今年一季度其主打产品H6大幅增长,我可以预见长城汽车今年上半年报一定很好看。

其次,H8两次推迟上市,不是长城的错。中国品牌是中国汽车产业的中坚力量和希望所在,全国人民都希望中国品牌汽车能摆脱低端徘徊挣扎的局面,冲上高端,但谈何容易!中国品牌的轿车和越野车,只有十余年历史,缺乏经验,缺乏积累,缺乏基础研究,还面临合资品牌的主力下压,能生存已属不易,上高端车真是难上加难。君不见,奥迪搞了四十年,至今还撵不上奔驰宝马?现代汽车的价廉物美全球公认,在中国卖到20万以上也是最近才真正实现?所以说,长城汽车在H8产品上的困境,绝非长城独有,而是中国品牌汽车共同的问题,不该单赖长城。反而我倒是替长城汽车庆幸,他们能在产品上市之前及时刹车,避免了上市后的问题百出。这是对用户负责的态度,也是该公司决策层成熟的表现。

最后,我认为坊间对长城汽车H8问题的炒作有些过头。我猜原因有二:第一是由于长城汽车的理念是埋头苦干,不喜浮夸,所以也一直不肯在宣传上多花钱,所以与媒体的关系也不热络。对此,我一方面呼吁媒体对长城、对中国品牌多一些宽容;另一方面,我也希望长城汽车的决策者关注此事,今日的长城不再是以往未上市的小公司,应注重公共关系。第二可能是机构在炒作:长城汽车是最具题材的上市公司,现在趁你有小毛病夸大其辞,把股价打下来,等你半年报出来后,再套现赚钱!所以,我想在此提醒广大股民朋友,你们要警惕啊!

本文作者系中国汽车工业协会秘书长董扬

来源: 网易汽车

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
上海将建智能网联汽车创新中心,选址嘉定安亭国际汽车城
边走边充 雷诺展示电动车动态充电“烧钱”技术
长城C30EV纯电动车型上市 补贴后售6.98起续航200km
宝马或放弃研发i5 全力研发纯电动X3及旗舰车型iNEXT
外资凶猛,中国市场自动驾驶还是中国的吗?
电动汽车市场竞争激烈 四强之争拉开序幕
可达700亿美元 谷歌自动驾驶技术公司估值
model3量产在即,一文了解特斯拉背后的供应链
曙光股份5.28%股权被出售 华泰汽车成上市公司实际控制方
特斯拉或将采用无线热点及动态环视设备
10年内原油需求将下降1亿桶 没人再开汽油车
戴姆勒用5亿欧元在欧洲建了一个“特斯拉超级工厂”
印度电动车攻势困难重重,上汽比亚迪或受益
特斯拉宣布恢复电动汽车终身免费充电服务
斯巴鲁全新插电混动车型有望2018年推出
转子引擎复活!马自达新一代RX-8或搭氢燃料转子引擎
华泰新能源三款新车上市 补贴后仅售4.88万元起
横店东磁:年产1亿支18650型锂电池项目已投产,计划6月打开部分市场
开源汽车公司OSVehicle将推全球首款模块化自动驾驶汽车问世
都怪Uber!匹兹堡市不再绝对开放自动驾驶
下一篇

北京下半年可购买新能源汽车目录车型预测及评析

北京下半年可购买新能源汽车目录车型预测及评析


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!