多家车企聚焦快充纯电动中巴 抢滩城市交通微循环市场

大智慧阿思达克通讯社 综合报道

北京国际道路运输车辆展5月14日至16日在国家会议中心举办,多家客车企业在展览期间均发布或展出了快充纯电动中型客车产品,多位车企人士向记者表示,推出快充纯电动中巴主要为了满足拥堵地区、大型小区、老城区等区域道路网络,改善城市道路微循环系统。


宇通EC7

宇通E7纯电动客车


宇通客车(600066.SH)首次发布了纯电动客车E7,福田汽车(600166.SH)旗下客车企业北汽福田欧辉客车发布了迷你快充电动巴士BJ6650,金龙汽车(600686.SH)旗下企业厦门金龙(俗称“大金龙”)也展示了一款快速充电巴士XMQ6661AGBEV,恒通客车也展示了一款6米的纯电动穿梭巴士。

这四款新能源客车产品均为车身在6至8米的中型客车,均可采用快速充电的模式。其中宇通纯电动E7可选择380V动力电和220V民用电来充电,在380V电压下,快充1小时即可充满;福田欧辉的纯电动BJ6650采用LPCO快充多元锂电池,快充模式下8分钟左右即可充满;大金龙的快速充电巴士采用快充锂电池,15分钟可以充满,单次充电可行驶100公里。

多位新能源客车行业人士向记者表示,与10米以上纯电动客车相比,中小型纯电动客车的经济性更好,价格更容易被市场接受。根据四部委发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,10米以上纯电动客车可以享受50万元的补贴,6-8米的纯电动客车可以享受30万元的补贴。

从用途上来讲,纯电动中巴可以作为微型公交车和高端商务车使用,也可为团体客户的定制型产品,由于车身较短,纯电动中小型客车在城市次干路、支路等区域道路微循环网络中具备一定优势。

深圳市五洲龙汽车有限公司国内营销公司总经理张童杰向记者表示,快充和慢充作为新能源汽车发展的不同技术路线,分别对应不同层次的市场需求。

福田欧辉方面表示,迷你快充巴士的投放,将有助于城市“袖珍公交”的发展,对扩大城市公交覆盖面,打通城市微循环网络将起到重要作用。

据悉,安凯客车(000868.SZ)目前也在研发纯电动中型公务客车,其牵头组织申报的纯电动中型公务客车研发及示范项目入选2014年度国家科技支撑计划。

2013年9月17日,财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合出台《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。本次政策扩大了纯电动客车的补贴范围,6米以上10米以下的中、轻型客车也将获得巨额补贴,其中6≤L<8米的纯电动客车补贴30万元,8≤L<10米的纯电动客车补贴40万元,10米以上纯电动客车补贴50万元。对比“十城千辆”政策,纯电动客车补贴超预期说明中央仍将一如既往的支持新能源汽车产业向纯电动方向发展。

《通知》明确指出,政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜,新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。随着相关政策的逐步实施,新能源公务车产品将有很大的市场空间。

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