受特斯拉、比亚迪等一季度业绩亏损等因素的影响，新能源汽车产业链上下游的概念股5月15日持续走低，充电桩、锂电池、燃料电池等概念股全面下跌。

截至收盘，沪指报2024.97点，跌幅1.12%，成交597亿元；深成指报7213.77点，跌幅1.53%，成交770亿元；创业板指报1253.88点，跌幅1.94%，成交量189亿元。期指交割是主要下跌原因。

今日新能源汽车版块暴跌，新宙邦(300037)跌9.92%，金瑞科技(600390)跌7.15%，万向钱潮(000559)跌5.62%，江苏国泰(002091)跌5.53%，上海普天(600680)跌4.90%，均胜电子(600699)跌4.73%，比亚迪(002594)跌2.26%，许继电器(000400)、南洋股份(002212)、动力源(600405)、科陆电子(002121)、万马电缆(002276)等跌幅超2%。

值得关注的是，中恒电气(002364)上涨4.80%，其上涨原因或是5月15日是中恒电气2013年年度分红，10派1(含税)，税后10派0.95红利发放日；5月14日凌晨，中恒电气发布限制性股票激励计划(草案)。

此外，北京时间5月14日晚间，美股燃料电池龙头普拉格能源(PLUG)披露了2014年首季财报，业绩低于预期，致使整个板块普跌，普拉格能源当日下跌5%。受此影响，今日A股燃料电池版块也全线下跌，华昌化工(002274)跌4.83%，同济科技(600846)、中材科技(002080)、江苏阳光(600220)等跌幅超2%。

从今年2月底，北京首次配置新能源汽车指标，国内新能源汽车制造商在资本市场受到热捧。比亚迪、万向钱潮等A股上市公司股价持续上涨，其中比亚迪3月初的市值一度达1400亿元人民币，接近美国汽车巨头通用汽车的40%。

然而从二季度开始，新能源汽车概念开始“退烧”，比亚迪从股价高点持续下跌两个月，市值缩水360亿元；万向钱潮股价也从年内高点下跌了33%。

新能源汽车概念在资本市场热度减退有其内在原因。根据中国汽车工业协会的统计，2014年一季度国内新能源汽车共销售6853辆，实现了1.2倍的增长。但从汽车上市公司的业绩和市场对比看，这种增长是低基数造就的高增长，能否延续还有待观察。

新能源汽车特别是自主品牌产品的销售和盈利现状不乐观。比亚迪2014年第一季度财报净利润仅为1196万元，同比下滑89%；一些因产品技术不成熟、渠道没有打开或没有进入地方补贴目录的车企，将继续面临考验。

有业内专家指出，新能源汽车企业不应被低基数造就的高增长所蒙蔽，必须打造拥有核心技术和成本优势的产品，才能打动消费者和政策制定者。

返回第一电动网首页 >