广东惠州拟推广1500辆新能源车 车少价高成难题

南方都市报 综合报道

4月25日上午,广东省政府在广州召开全省新能源汽车推广应用工作会议,各地规划落地。2015年底前,惠州将完成1500辆新能源车推广。任务已下达,但惠州新能源汽车推广仍有一些问题急需解决。

问题1 车型少 价格高

据了解,虽然目前各品牌车企都陆续推出新能源汽车。但大部分车源都向北京、上海、广州等一线城市输送。在惠州的4S店根本连展示车辆都没有。据惠州越景比亚迪的钟经理透露,目前店里主打秦和E6这两款电动车。“现在市民想购买秦是需要预订才能拿车,提车周期大约需要1个月”,钟经理表示,新能源汽车需等厂家量产之后才敢大力推广。

比亚迪秦

比亚迪双模混合动力车型秦

据了解,目前新能源汽车私人购买的比例还是较低,主要原因是购买的积极性不高。惠州某合资品牌负责人谈到新能源汽车时表示,目前市面上新能源汽车车型太少,很难形成规模。这直接导致消费者难以了解新能源汽车的情况,使得消费者始终对新能源车持观望态度。此外,新能源汽车价格普遍较高,在没有政府补贴的情况下,消费者难以接受其居高不下的价格。

问题2 充电难 实用性受质疑

由于目前缺少充电站,对新能源汽车使用,尤其是纯电动车的续航问题将会较为突出。据了解,国内大部分的纯电动车若使用家用220V电源充电,往往需花费7-8个小时,而且续航里程也只有150公里左右。这明显不能满足车主长途自驾等用车需求。此外,有业内人士指出,未来惠州或将会铺设充电设施,而私人购买新能源汽车也能自设私人充电桩等设备。然而这些都似乎并不能真正解决新能源汽车充电难的问题。

公共充电桩数目是个问题。据了解,目前惠州室内的专用充电桩全部用于公交车等公共服务用车,私人并不能使用。即使将来,惠州开放公共充电设施,但最终有多少数量可供使用,或者说能否满足众多市民的使用仍是个未知数。而私人自设的充电桩,同样会有令人尴尬的问题。在老旧小区,如果车主没有固定停车位,那么是无法安装充电桩的。即使在有固定车位的小区,物业公司是否会愿意承担充电桩带来的额外的安全风险也是一个问题,毕竟现在对充电桩还没有太多规范性的标准。

惠州市将加速推广新能源汽车

有经销商坦言,新能源汽车推广的进度,关键还是看相关政府部门的支持力度有多大。

据了解,由于充电站建设没能跟上,惠州去年原本计划投放100辆纯电动出租汽车,目前实际只有30辆上路运营。此外,目前与新能源汽车推广相应的规划体系、补贴政策等还未完善,惠州在新能源公交、出租车等领域的整体运用面临着资金欠缺、动力不足等难题。

根据省的要求,珠三角各市要研究出台本地区综合性财政政策,原则上各市财政加上省财政的补助不低于国家补助。5月5日,十一届64次惠州市政府常务会议上也提出,要加速制定和出台新能源汽车的补贴等政策,及时配套资金,完善政策保障体系,加快配套充电设施规划建设,确保如期完成新能源汽车推广应用任务。

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