新能源客车3月产量激增 1517辆接近历史最高值

第一电动网 胡笑菲

【第一电动网】(记者 胡笑菲)经历了2014年前两个月的产量低迷,3月中国新能源客车迎来了产量上的高峰。2014年3月,新能源客车共生产1517辆,其中纯电动客车547辆,插电式混合动力客车970辆,总量环比增长12.85倍。

纯电动客车产能释放 供应城市公交订单

第一电动研究院在3月的报告中指出,在经历了节假日与年初的休整之后,面对各城市对于纯电动公交的巨大需求,企业的产能得到了释放。2014年3月,纯电动客车产量547辆,环比增长超过15倍,同比增长239.75%。

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其中比亚迪3月生产纯电动公交312辆,超过行业总产量的一半。近期,比亚迪与多个城市签订合作协议,提供纯电动客车作为公交车使用。比亚迪已经获得南京市650辆电动公交的订单,以及大连市两年1200辆电动公交订单。另外,比亚迪还有天津市2000辆订单,在深圳、长沙、广州等有投资所在的城市乃至海外城市,订单也将源源不断地产生。

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从订单数量来看,3月所交付的312辆仅仅是订单中的一小部分,未来比亚迪还会有更大的纯电动客车的产能释放。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞曾对记者表示,“比亚迪K9现在在产能方面面临巨大压力,主要原因的电池供应的短缺。”因此,比亚迪也在加紧建设第二座电池工厂,环节供应压力。

南京金龙以139辆的产量位列纯电动客车产量第二位。南京金龙会在2014年6月底前交付南京公交250辆纯电动客车。未来。南京金龙可能是纯电动客车市场一支不可忽视的力量。南京金龙董事长黄宏生透露,正积极在武汉推进新能源车项目,投资20亿元,预计年产纯电动大巴、中巴和轻型客车1万辆,年销售额百亿元。这一项目当然把武汉市场视作目标,该市2014年计划投入4.5亿元用于购买300辆新能源公交车。

比亚迪K9

比亚迪K9纯电动客车

插电式混合动力客车渐成主流 宇通客车依旧独占鳌头

在静静等待几个月后,行业内似乎对非插电式混合动力客车补贴的回归失去了耐心,插电式混合动力客车逐渐成为市场主流。3月全国生产插电式混合动力客车970辆,已经接近2013年12月创下的1145辆峰值。与此相对的是非插电式混动客车,当月只有两辆产出。

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插电式混动客车则从2013年11月开始逐步上量,到2013年12月达到1145辆的峰值。在2014年3月的产量分布上,宇通806辆的产量鹤立鸡群。这一结果并不意外,宇通一季报显示,宇通新能源客车(含传统混动)产量为1021辆,同比增长11.1%。中通客车以48辆的产量位居第二,恒通3月产量45辆紧随其后。

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非插电混合动力客车在全国混合动力客车推广项目结束之后,产量逐月下跌。2月份甚至报出零产量。

关于混合动力客车的补贴,天津松正董事长孔昭松在电动汽车百人会的成立仪式上呼吁,“政府的补贴不要忽有忽无,大起大落,这样对行业都是一种伤害。”此外,孔昭松还提出预言,“2年后,深混混动公交将回归,各地争先恐后投入运营。”

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