斯堪尼亚电动卡车路试 为架空传导供电

凤凰汽车 综合报道

近日,斯堪尼亚和西门子联合进行了电动卡车路试,一台配备了受电弓的斯堪尼亚G360牵引车,在实验道路上行驶,试验了架空电线传导的能量传输形式。

配备受电弓的斯堪尼亚G360牵引车

配备受电弓的斯堪尼亚G360牵引车正在西门子电气化跑道上进行试验

据官方消息,斯堪尼亚混合动力系统可通过架空电线(传导)或通过道路表面(电磁感应)提供动力,从而在电气化路段完全实现电力驱动。通过此次合作,瑞典将可能成为世界上第一个将电动卡车和电气化道路应用于商业用途的国家。

据了解,正在接受试验的斯堪尼亚电动卡车与传统无轨电车有很大区别,可以在行驶过程中保持或断开与架空电线的连接。受电弓的长度与卡车宽度一致,均为2.6米,可保证驾驶员在车道中调整车辆位置时,保持卡车与架空电线之间的连接。

“架空电线系统特别适合应用于点对点的常规运输线路,例如钢厂和港口以及矿山和加工厂之间。"斯堪尼亚混合动力系统开发部工作人员Christer Thorén说。

据悉,在测试架空电线传导的同时,斯堪尼亚还与庞巴迪携手共同测试道路(电磁感应)无线供电技术。该项新技术的试验目前正在庞巴迪位于德国曼海姆的测试中心进行。

据了解,电磁感应测试卡车底部装有一部2米×1米的大功率集电设备,可用于持续从道路获取电能。通过卡车与路面之间高达100毫米的气隙可传输大约200千瓦的电力。在初始试验中,斯堪尼亚主要根据车辆位置和距离路面高度来设法确定相应的能量损失量及其变化趋势。

斯堪尼亚的模块化生产,给予了其产品广泛的适应性,目前正在开发的全新电气化技术将由少量模块化零部件构成并配置标准化接口,为客户订制个性化车辆提供更多选择。通过模块化系统,可以确保电动车辆零部件通用性。

来源:凤凰汽车

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
北汽新能源营销人:择一事,终一生
新能源汽车消费图谱出炉 专家预警新能源汽车产能过剩
2030年,电动车会比内燃机动力车更便宜?
继艾瑞泽5爆红之后,艾瑞泽5e来了
日产联手10家企业共建氢燃料加注站
法拉第未来:即将启动A轮融资 贾跃亭仍是股东
电动物流或将成主流 助新能源汽车继续回暖
东风斥资组建电控系统 未来将应用于东风新能源车型
从新能源汽车三大商业模式看产业未来
长安计划未来十年投资180亿元 推24款新能源车型
新能源汽车补贴越来越难搞? 部分车企现金吃紧
德美联合调查戴姆勒 克莱斯勒集团否认排放指控
将快充进行到底,微宏动力MpCO快充电池能量密度达170Wh/kg
吴甘沙:无人驾驶的商业化破局与驭势科技的从1到10
日产汽车联手10家企业共建氢燃料加注站,助力燃料电池汽车发展
这些车续航堪比特斯拉 价格却连它零头都不到
携三大创新技术和动力总成系统  福建万润亮相2017道路运输展
增加运动性 大众将推高尔夫GTE性能版
还原一个更真实的特斯拉 Model 3:它可能没那么酷
大金主离去后 法拉第未来计划融资10亿美元自救
下一篇

电动汽车充换电设施建设模式研究与实践(一)

电动汽车充换电设施建设模式研究与实践(一)


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!