宝马i3电动版交付美首位车主 增程式加州获2500美元补贴

杨晓红

5月2日,宝马i3纯电动汽车开始在美国市场销售,在波士顿经销店举行的发售仪式上,塔夫茨大学(Tufts University)教授Charles Rabie作为i3的首位美国车主接过了车钥匙。

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Charles Rabie教授可谓电动汽车的老牌“粉丝”,他曾是宝马Active E和宝马1系电动版的承租人之一。两年Active E的驾驶体验,使其成为电动汽车的积极倡导者。

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未来几天里,宝马i3还将迎来第二位美国车主,也是第一位女性车主,她的名字叫Ashlan Gorse Cousteau,她曾是洛杉矶E! Entertainment的娱乐记者,丈夫是著名环保专家Jacques Cousteau的孙子——著名纪录片导演兼环保人士Philippe Cousteau。

宝马同时还公布了数百辆宝马i3停泊在美国港口的照片,这些车辆将在未来几周交付给经销商。初期交付的主要是纯电动版宝马i3,几周之后开始交付增程式版本宝马i3 REx。纯电动版的起售价为41350美元(约合人民币25.9万元),增程式版的售价为45200美元(约合人民币28.3万元)。

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美国环境保护署(EPA)近日评定宝马i3电动汽车的续航里程达到81英里(约130公里),根据美国电动车燃费换算标准公式,该车燃效为124 MPGe。这使得宝马i3 REx成为美国加州有史以来第一款合规增程式汽车,购买该车可获加州政府2500美元的补贴,因为其基本动力来源是电池,内燃机的增程设计收到了严格限制,只能在一定条件下使用,这一"BEVx"设计达到了加州的特殊法规。

加州法规所定义的"BEVx"车型要求包括:车辆续航里程达到75英里或更多;增程器提供的里程要等于或小于电力续航里程;除非电池电力完全耗尽,否则无法启动增程器;"BEVx"车型必须达到超低排放车辆(SULEV)要求,其引擎和燃油系统必须达到零蒸发排放要求。

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属于这一类别的其他车型,例如雪佛兰沃蓝达(Volt)、福特C-MAX和Fusion Energi、本田雅阁插电式混合动力车、保时捷Panamera S E-Hybrid和丰田普锐斯插电式混合动力车只能获得1500美元的补贴。

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