受高铁冲击 宇通发力海外和新能源车

一财网 马纪朝

饱受高铁冲击的中国客车制造商们,正在将转型的目光转向海外市场和新能源客车领域。

2014年4月28日下午,宇通客车董事长汤玉祥在接受媒体调研时说,由于受到中国经济以及高铁大规模建设影响,目前中国的长途客车、旅游客车市场增速已经连续多年下降。未来,宇通客车的增长将聚焦于城市公交、儿童校车以及新能源客车。同时,海外市场也正在成为宇通客车日益加码的重点方向。

汤玉祥说,2013年9月,在委内瑞拉总 统马杜罗访华期间,宇通与委内瑞拉签订了2000台宇通客车及公交运营管理系统等销售合同,这项合作又取得了新进展:宇通公司已与委内瑞拉共同达成合资建 厂协议,双方将在当地建设一个新的客车制造工厂,以满足委内瑞拉蓬勃的客车需求。

之前,宇通客车已经先后进入古巴、俄罗斯和澳大利亚等多个国家和地区。

2014年2月25日,宇通客车在阿曼宣布,于2003年开始关注中东和海湾地区市场的宇通,目前在中东海湾地区已售出2200台;仅在沙特一国,累计销量就超过1500台;并在阿联酋建立了配件中心。

宇通客车

海外市场,正在成为中国客车制造商们摆脱国内高铁威胁的新方向。2014年4月23日,中通客车董事长李树朋也在接受包括本报在内的多家机构调研时说,由于客车属劳动密集型产品,目前国内的劳动成本仍相对较低,产品技术水平相对不算落后。中国客车在海外仍具有一定的竞争优势。同样主打主打海外发展战略的中通客车,成功拿下沙特、摩洛哥、印尼、智利等大型高档客车等一系列订单,实现全年出口客车1751辆,出口收入6.03亿元,同比分别增长24.7%和 31.5%。

宇通客车的2013年年报同样显示,在该公司当年度的220.94亿元营业收入中,实现海外销售34.45亿元,海外市场已经占据该公司全年销售额的七分之一。

根据智利汽车行业协会今年3月底发布的一份统计,2008年,智利市场还仅有5个中国客车品牌,销售量为120部,占客车市场份额4.3%;到2013年,智利市场的中国客车品牌已高达17个,年销售量964部,占当地客车市场份额20.7%。

该数据同时显示,2013年,智利客车市场上德国产客车占56.5%,中国产客车占20.7%,瑞典客车占9.3%,日本占4.5%,韩国占3.6%,巴西占2.9%。意大利1.4%。中国已经成为智利客车进口第二大来源地。

不过,汤玉祥仍警告说,虽然中国客车正在海外市场取得成绩,但这并不意味着中国客车已经具备比国外客车的质量更好,应该承认的是,目前,中国客车在底盘的可靠性和车身精细化程度等方面,与国际一线品牌仍有一些距离,工艺水平还有待提高。

同时,汤玉祥还提醒说,中国客车企业进军海外时,应该将该国的政治、经济是否安全稳定作为重要考量因素。之前,宇通公司便曾发生过一个教训,该公司发往某个海外国家的客车,迟迟未能收到货款,原来,该批客车竟然被当地军方征用。

有鉴于此,汤玉祥说,目前,宇通公司在与海外国家签订合同时,特别提醒对方,应该在合同签订之日数日内,预付50%款项,之后,在产品运往该国时,将剩余50%货款结算,这样做,是为了避免海外国家因政治动荡,给公司造成损失。

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