电动新贵VS销量冠军 腾势聆风全方位对比

杜俊仪

日产聆风电动汽车从2010上市销售开始,在全球累计销量已突破10万辆,是全球当之无愧的电动汽车销量冠军。电动汽车新贵腾势凭借集戴姆勒、比亚迪两家之长的优势,有意掀起国内电动汽车大卖的热潮。新旧势力的对比,为电动汽车市场带来更多看点。

售价定位

日产聆风为日产公司推出的纯电动车型,经过几代车型的发展,该款车型已经有了不错的销售业绩。根据日产的资料显示,聆风目前在全球电动车市场中的占有率高达45%,几乎是每卖出俩辆电动车就有一辆是聆风。2014款日产聆风的起售价为29830美元(折合人民币18.5万元),最快有望2015年引进国内销售。

腾势由比亚迪戴姆勒专门为中国市场打造,定位高端电动汽车品牌。计划于今年9月正式上市销售,首批目标城市为北京、上海、深圳。在销量方明,腾势并未透露具体的目标,但表达了“真正大卖”的决心。腾势售价36.9万元起,享受补贴后,预计售价在25万元左右。

外观内饰

2014款聆风

2014款聆风

聆风的前脸采用棱角分明的垂直V型设计,配以向斜上方延伸的、内部有蓝色反光设计的LED大灯。为突出环保理念,日产的logo采用蓝色设计,标识下面隐藏着聆风的充电接口。左侧稍大的接口为快充接口,右侧为慢充接口。

腾势

腾势

腾势的主设计师来自奔驰,前脸具有戴姆勒集团家族式中网设计与日间行车灯设计风格,由大量镀铬和金属质感材料组成,显得大气、简练,具有科技感。智能氙气大灯系统、菱形点状设计的日间行车灯等集成在大灯组里,非常独特。带有镀铬装饰条的LED条形雾灯与大灯上下呼应,其间点缀前部驻车雷达,提升了整体层次感。腾势的滑盖式车标下是充电插槽。这种将充电口放置在logo处的设计在电动车里比较常见。

第一电动网新闻图片

2014款聆风

聆风的外观看起来比较低调沉稳,4445/1770/1550毫米的外观尺寸与常规的紧凑级轿车并无二致。从聆风侧身的整体效果,可以看出骐达的影子。尾窗上加长的扰流板能使车辆在高速行驶时更加平稳,也使得两厢车多了一些个性。

腾势

腾势

腾势车身尺寸为4642/1850/1642mm,2880mm的轴距保证了宽敞的内部乘坐空间,460L后备箱空间也颇为实用。车身尾部线条较高,从后方看有点像两厢车。在车内空间上,腾势比聆风更实用。

聆风内饰

聆风的内饰风格简洁明快,用料以环保为主,虽然没有豪华元素,但是做工精致。

聆风内饰

聆风内饰

三幅式方向盘高度集成了多功能按键。主、副仪表盘的设计很有个性,其上沿的副仪表盘主要显示时速、时间、温度;下方的主仪表盘主要显示电量、里程、电池组温度等重要信息。中控台集成了导航、倒车影像等诸多功能,非常实用。档位操作跟普通自动挡汽车完全一样,但D档只有一个档位。同时手刹也采用了电子式的,鼠标形状的档杆造型新颖,颇具科技感。普通汽车上拥有的控件在聆风上都能找到。

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腾势内饰

腾势采用了时下流行的全液晶仪表盘,中控台除了控制音量的实体旋钮,其他都是使用了触摸式的控制按键,腾势在内饰设计上体现了很强的科技感。

动力性能

聆风动力系统

聆风动力系统

聆风采用前置前驱纯电动机驱动,最大功率达90千瓦以上,最大扭矩达到280牛米,最高时速超过140公里/小时,最大续航里程超过160千米,电池总容量达到24千瓦时。


腾势动力系统

腾势动力系统

腾势在电驱动系统方面的技术来自比亚迪,使用了一台最大功率为117马力的永磁电动机,车辆最高时速可达150公里/小时,最大扭矩可达290牛米。官方公布腾势在理想状态下的最大续驶里程为300km,上海新能源目录中显示腾势的工况续驶里程为250km。


总结:日产聆风是当前汽车市场上少有几款有着成熟技术的电动车型。其技术先进,有着不错的动力性能和巡航能力。腾势的定位、车型大小等方面与之不同,在续驶里程上也超过聆风。腾势的售价远高于聆风,但是在国内凭借补贴的优势,二者售价不会相差太远。聆风上市较早,并且不断对车型进行升级完善,采取多项促销手段,有着很好的销售成绩。对于”新军“腾势来说,如何如何扩大品牌影响力,迅速打开市场将成为挑战所在。

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2014款聆风

腾势

腾势

作者:杜俊仪

来源:第一电动网

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