比亚迪汽车"542"战略能否"弯道超车"

北京晨报 综合报道

北京车展期间,正在全球风靡一时的豪华电动车品牌特斯拉的创始人埃伦·穆斯克来到北京,与中国汽车媒体人大谈颠覆创新。而在中国,与特斯拉最为相近的汽车企业——比亚迪,则在北京车展上发布了雄心勃勃的“542”战略。同样有着IT背景的比亚迪,与特斯拉一样,有着跳出汽车造汽车,从而颠覆汽车产业的远大理想。

技术出身的比亚迪总裁王传福,在北京车展发布会上对“542”战略侃侃而谈。“542”战略从产品性能、安全、油耗三个维度重新定义了汽车标准,而“542”战略的首款产品唐也在车展亮相,并计划于年内上市。唐的亮相,证明了王传福所说的“让中国汽车工业实现真正的‘弯道超车’”的理想并不是空谈。

王传福以唐为例,进一步阐述了“542”战略。“5”:唐的0到百公里加速时间可达4.9秒,因为唐有三颗“心脏”,2.0TI发动机、前电机、后电机,拥有三擎动力。这就意味着,唐打破了5秒加速的豪车专属,让科技为民所用,使普通消费者也能体验超跑的快感。

王传福显然对唐充满信心:“秦上市前,我们曾在北京举办过‘秦战列国,直线加速比赛’,百公里加速5.9秒的秦最终19胜15负,战胜车型包括保时捷911、高尔夫GTI。等唐上市后,我们计划举办‘唐战蕃国’加速擂台赛,如果有豪车获胜,我们将给予1万元的奖金。”

“4”——从唐开始,比亚迪新能源车将全面搭载极速电四驱。而从目前看,四驱技术大多是豪车专属。王传福把这归结为技术革新的力量。他举例说,电子技术的发展,将机械时代的不可能变为可能。用电子表可以很容易地查出20年后的今天是星期几,但机械表根本做不到。电子技术具备效率与成本的天然优势,这是机械技术无法企及的。同样,比亚迪的极速电四驱采用革新性电子技术,颠覆以往机械四驱的复杂结构,用一根电线搞定全面四驱,同时带来抓地力更强、安全性更高、动力更强劲的驾驶体验。

王传福透露,2016年的北京车展,比亚迪会带来一款6擎4驱双模车——明,可实现四个电机、四轮独立驱动。它将是历史上首款真正意义上的四驱车,可轻松实现原地转圈、转弯半径为零,四轮扭矩独立可调,每个轮子可实现从负100到正100独立可调,高速过弯等极限性能,完全颠覆了传统四驱技术。

“2”则是对油耗的定义。根据工信部采用的新能源车国际标准测算,唐的百公里油耗为2升,如果一直使用纯电模式驾驶,那就是0油耗。而目前一辆普通的SUV实际油耗在10升左右。从10升到2升的革命性节能突破,可以说打破了内燃机节能极限。

按照比亚迪的计划,今后比亚迪旗下所有新能源车都将达到542标准。未来比亚迪542战略总体规划图,包括已经上市的秦、刚发布的唐,还有2015年将发布的汉、2016年发布的明,这些都是比亚迪542战略中的重磅新能源车型。

如果放在七八年前,比亚迪的“542”战略可能就像当年王传福说“2015中国第一、 2025世界第一”一样,没人相信。但是时下中国对环保的热切期待和全球范围的能源危机,使得汽车产业不得不发生变革,而新能源车则成为这场变革的绝对主角。而从比亚迪自身看,如今的比亚迪已经不是过去的比亚迪,无论是从技术革新、质量管控、体系管理还是品牌营销、企业文化上,都有了长足的进步。这些也使比亚迪的“弯道超车”值得期待。

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