电动汽车何时能“亲民”?

广州日报 综合报道

特斯拉总裁马斯克访华成了近几日科技领域与汽车行业的头条新闻,各种消息满天飞,硅谷“钢铁侠”可谓风光无限。同时,一股由特斯拉带动的电动汽车热也在北京车展中引爆,众多新的电动汽车纷纷选择北京车展首发。但热闹中冷静思考一下,这电动汽车,在现阶段还真不是普通老百姓能“玩”得转的。

马斯克首度访华成了舆论焦点,但传闻中的特斯拉电动汽车并没有现身北京车展,联想到此前特斯拉在中国遭遇的包括高管离职、预订用户抗议以及充电难等问题,有业内人士说,马斯克访华就是来“灭火”的。而从已经拿到钥匙的用户看,几位特斯拉车主都是产业界身价过亿的“大腕”,虽然特斯拉公司说自己的电动汽车比宝马、奔驰便宜多了,但起步价高达70多万元人民币的价格,还是离普通老百姓有点距离的。

电动汽车何时能“亲民”?

再看看此次北京车展,众多汽车厂商都推出了纯电动汽车,其中不乏宝马等知名品牌,但相比十几万元,甚至几万元的普通家庭轿车,合资品牌的纯电动汽车都高达40多万元人民币,即使有国家补贴,消费者个人仍要自掏腰包30多万元,按照常规动力汽车价格,在目前竞争激烈的汽车市场,30多万元都可以买一辆非常不错的汽车了。

有消费者表示,虽然国家大力扶持新能源汽车,但到目前为止,国内的电动汽车仍没有真正走入普通老百姓的家庭,电动汽车更多是在出租车市场,究其原因,除了充电难以及停车难之外,“高大上”的价格是阻碍电动汽车快速发展的一大“拦路虎”。

业内人士认为,科技的进步应该是让用户体验性价比高的产品,就像彩电行业,液晶电视取代CRT电视之初,价格也“高高在上”,但随着技术和工艺的提高,液晶电视也逐渐以非常实惠的价格进入万千百姓家。电动汽车是治理污染、减少能源消耗的一大发展趋势,因此随着技术的进步,电动汽车价格一定要“亲民”,成为普通消费者愿意买、也能买得起的家庭物品,而不是极少数人的“电动玩具”,只有这样,国家的各种政策才算是落到了实处,产业的发展才算是为消费者带来了实惠。

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