业绩释放期未至 新能源汽车产业链公司业绩分化

中国证券报 王小伟

国家对新能源汽车战略重视程度大幅提升,上市公司在纯电动汽车市场积极布局。但是从新能源汽车产业链上市公司一季报来看,由于纯电动汽车市场尚未真正启动,多数上市公司业绩还远远未到释放期。

业绩分化

根据中汽协提供的数据,今年前两月,节能与新能源汽车产量同比增长9.2%至5027台,其中纯电动汽车产量同比增长27%至2665台。

虽然新能源汽车产量有所增长,但是产业链相关上市公司业绩出现明显分化。据Wind统计,在目前发布一季度业绩预告的新能源汽车概念公司中,中通客车、大 富科技和万向钱潮实现预增,其中,中通客车预增幅度最高,公司预计今年一季度净利润为1.8亿元以上,增幅在1400%以上。公司表示,去年销售的新能源 客车主要以山东省内为主,明年随着政府的逐步推广,市场范围将逐步面向全国。公司同时表示,目前新能源车和其他车型均在同一条生产线生产,目前产能能够满 足市场需求。

比亚迪、一汽夏利、方正电机等公司一季度业绩则出现明显下滑。以比亚迪为例,公司预计1-3月实现净利润500万元到1500万元之间,同比下降9成。

业内人士指出,虽然资本市场高度关注新能源、新模式、汽车电子类等个股,但总体依然热点散乱、概念驱动居多。从目前迹象看,随着2014一季报的陆续公告,或将成为驱使市场回归理性的催化剂之一。

后市看好

但是这不意味着新能源汽车公司业绩就此熄火。

记者最近在北京车展获悉,一汽集团将采用“三步走”方式实现成为新能源汽车的领跑者目标:到2016年,初步形成电机、电池系统的产业化能力, 完成重点车型的商品化开发;到2018年,实现新能源产品规模化、产业化,支撑企业四阶段燃油限值目标实现;到2020年,完成全系车型新能源产业化准 备,具备批量投放能力,占据全国15%以上的市场份额,成为中国新能源汽车的领跑者。

比亚迪和广汽集团也于日前宣布,将在从化市合资成立广汽比亚迪新能源客车有限公司。两大车企罕见的强强联手,表明中国不少车企在新能源汽车方面仍在持续发力。

“随着车企新能源汽车方面不断投产和摊薄成本,新能源汽车有望加速步入利润贡献期。”前述人士表示。

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