电池技术决定未来 北京车展新能源商用车盘点

第一商用车网 侯震

在第十三届北京国际车展上,商用车展区展示的新能源车型有:上汽大通MAXUS V80 Hybrid增程式电动宽体轻客、东风全铝车身混合动力客车、北汽福田欧辉迷你快充电动巴士、南京依维柯宝迪纯电动轻客和上海申沃油电混合动力客车,以及长安商用车推出的长安睿行e-m80纯电动城市物流轻客,共计六款新能源商用车。

上汽大通增程式电动宽体轻客V80 Hybrid

新能源商用车作为商用车领域未来发展的方向,一直受到车企的重视。

此次北京车展中,上汽大通发布的国内首款增程式电动宽体轻客V80 Hybrid,在续航里程、动力、安全和智能等多方面领先同行。大通V80 Hybrid采用高功率密度一体化混合动力系统,总续驶里程超过1000公里,最高车速可达120公里/小时;V80 Hybrid动力电池系统既可通过外界电源充电,也可通过增程器(APU)进行充电,增程器发出的电能还可直接输送给电动机以驱动汽车行驶。在纯电运行模式下,该车可实现零排放。

国内首款增程式电动宽体轻客大通V80 Hybrid

国内首款增程式电动宽体轻客大通V80 Hybrid

国内首款增程式电动宽体轻客大通V80 Hybrid

国内首款增程式电动宽体轻客大通V80 Hybrid

油耗方面,由于搭载油电混合动力系统,V80 Hybrid混动版车型的综合油耗仅为4.8L/100km。

国内首款增程式电动宽体轻客大通V80 Hybrid

国内首款增程式电动宽体轻客大通V80 Hybrid

上海申沃增程式混合动力客车

上海申沃展示的这款油电混合动力客车,是上汽集团和瑞典沃尔沃合作成立的上海极能客车动力系统有限公司研发的新产品,是一款柴油机带动发电机发电的增程式混合动力客车。该车纯电行驶里程不小于50公里,百公里油耗低于20升,续驶里程约400公里;外形采用VOLVO 7900造型,整车三开门,方便上下客。

上海申沃展出的油电混合动力客车

上海申沃展出的油电混合动力客车

动力方面,该车采用国际先进的轮边驱动电机作为直接驱动动力源(即电驱桥);采用水冷电机和控制器,动力系统效率高、安全可靠;进口国Ⅴ发电机与国产发电机作为APU主件,APU高效发电,磷酸铁锂高能动力电池实现快充快放。

上海申沃展出的油电混合动力客车

上海申沃展出的油电混合动力客车

南京依维柯宝迪纯电动轻客

南京依维柯是目前国内唯一一家拥有纯电动车生产线的轻型商用车厂商,它在本届车展上展出了宝迪(Power Daily 2008)纯电动轻客。该车每充满一次电可行驶约200-240公里,适用于电力、通讯和广告宣传等行业;充满一次电约需4个小时,快充模式下90分钟即可充65%的电力。

南京依维柯纯电动轻客NJ6607CEV1

南京依维柯纯电动轻客NJ6607CEV1

车展上亮相的宝迪纯电动轻客核载人数10人,发动机匹配直驱式永磁同步电机、磷酸铁锂电池和基于CAN通讯的整车控制系统;整车节能环保,达到零排放;操控轻便,行驶低噪音;全车内饰豪华,配备真皮座椅,彰显新能源商务车风格。

南京依维柯纯电动轻客NJ6607CEV1

南京依维柯纯电动轻客NJ6607CEV1

北汽福田欧辉迷你快充电动巴士

福田欧辉推出的迷你快充电动巴士在车展上首次亮相,主要用于城市社区公交,方便早晚高峰上班族使用,符合节能环保需求。这款客车外型时尚大方,前围造型简约,车身线条流畅;车辆采用全承载车身结构、低地板、长轴距和短前后悬等设计。

福田欧辉迷你快充电动巴士

福田欧辉迷你快充电动巴士

福田欧辉迷你快充电动巴士驾驶台

福田欧辉迷你快充电动巴士驾驶台

该车续航里程约100公里,单体动力电池为LPCO快充多元锂电池,动力电池组存储电量为41.4KWh。充电方面采用快充技术,可在8-15分钟内充满,并且充放电全程监控,主动杜绝过充过放和漏电现象。车辆特点为车型小容量大,最多可乘坐36人;采用直驱系统和电控无极调速技术,系统简单可靠,效率高;采用4D防护车身技术、e-AIR智能电控冷却系统等领先科技。

福田欧辉迷你快充电动巴士车厢内部

福田欧辉迷你快充电动巴士车厢内部

东风全铝车身混合动力客车

本届北京车展,东风商用车公司推出了东风全铝车身混合动力公交车。该款新能源客车将进一步促进城市交通向节能、环保和更加安全的方向发展。

东风全铝轻量化混合动力客车

东风全铝轻量化混合动力客车

记者了解到,与国内同类钢制车身相比,铝合金车身减重40%,使该车的整车质量较同类客车减少15.2%,燃油经济性更加出色,典型工况较同类客车节油7.9%。

东风铝合金车身混合动力客车

东风铝合金车身混合动力客车

此外,这款客车首创了中度混合动力客车在纯电动模式下实现转向助力技术;车架采用超高强度钢,优化了车架结构;采用东风自主开发的高应力板簧材料,使板簧总成的片数进一步减少;车身采用整体贯通式顶盖弯角型材进行顶盖骨架与侧围骨架之间的连接,既保证了表面平整度,又提升了整体结构刚度。

长安睿行e-m80纯电动城市物流轻客

长安汽车在本届车展重点推出长安睿行e-m80纯电动城市物流轻客,该车使长安汽车在节能环保方面迈出了全新一步。

长安睿行e-m80纯电动城市物流轻客

长安睿行e-m80纯电动城市物流轻客

长安睿行的动力系统采用全新开发的减速器,一改同类产品动力迟缓不足的现象,同时具备安全自动保护和自我诊断功能,为顾客带来环保时尚、便捷舒适、安全可靠、经济实用和全能空间五大亮点感受。作为具有自主知识产权的战略车型,长安睿行以“全能轻客,一步到位”的理念,旨在重新定义轻客价值标准。

长安睿行e-m80纯电动城市物流轻客内饰

长安睿行e-m80纯电动城市物流轻客内饰

在商用车展区,记者和几家新能源商用车工作人员交流时了解到,各家企业对新能源商用车的前景都非常看好,对该领域的投入也不小。对目前新能源商用车尤其纯电新能源车发展缓慢的原因,大家都认为主要是车辆价格高,而车价高的原因是电池造价高。

一位商用车企技术部负责人告诉记者,现在国内新能源商用车的发展,主要是看电池技术的发展。“如果电池技术有突破,新能源商用车就会有飞跃式发展。电池技术决定了新能源商用车发展的根本。”

一位新能源客车的讲解员表示,“目前的电池主要是造价高,一个电池根据电量需求的不同,价格要8-10万甚至几十万元,车辆成本太高,销售就会受影响。”对新能源商用车未来的发展趋势,他认为,“如果将来能研发出体积小电量又大的电池,新能源商用车产业的发展就会发生革命性的变化。”

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