特斯拉创始人马斯克:开建太阳能超级充电站

21世纪经济报道 王卓铭

特斯拉创始人马斯克(Elon Musk)放言,要在中国的北京和上海建立太阳能“超级充电站”,以及寻求特斯拉本土化生产。此前,北汽董事长徐和谊在博鳌论坛上放话称,2015年底能够推出超过Model S的产品。

4月22日下午4点,特斯拉正式向中国六位车主交付了首批Model S的电动汽车,特斯拉创始人兼CEO伊隆·马斯克向这些车主送上钥匙,并在现场进行驾驶演示和讲解。“在这之前我见了这些客户,向他们解释了延迟交付的原因,很多人都同意在充电设施装好之后才拿车。”马斯克向记者解释。

马斯克在北京接受了记者采访,他称,现在想的则是如何用特斯拉替代现有的传统汽车。“特斯拉去年在全球只销售了22000辆车,按照这个速度,要20年以上的时间才能让电动车数量超过传统汽车。”

特斯拉Model S

超级充电站

马斯克透露出最重要的信息是:特斯拉将在国内建立以太阳能为电力来源超级充电站。

马斯克说:“我认为对太阳能是有前景的。如果只有汽车是电动的,但其所用的电力还是靠煤炭,而不是来自可持续的能源话,这样称不上环保。因此,我们计划在中国进行大量投资,主要用于充电站建设。”

提到这些充电站的电力来源时,马斯克强调会独立于国家电网。目的是为了追求“可持续的能源”,而不是煤炭发电的形式。此前,一些城市建设了充电设施,但无法给特斯拉充电。马斯克称,“太阳能是我们追求可持续能源的最佳解决方案。”

马斯克明确提到,会在三至四年内寻求本地化生产。但是,“这一计划还在早期阶段。

“现在的Model S的确贵了一些,消费者需要更便宜、续航能力更强和更有吸引力的汽车。”马斯克同时提到了特斯拉新车计划,除了产量较少的高端车型Roadster,Model S是主力车型,“中国由于关税关系,Model S可能有点贵”。另外,特斯拉还计划推出一款产量更大、价格更低的车型,“这需要整合现有技术,通过量产实现规模经济,降低价格。”

直接销售为主

对于特斯拉在华销售模式的问题,马斯克明确表示,中短期内还是以直接销售为主,“这样可以和客户有更紧密和直接的联系,向他们推广电动汽车的理念。”

此前,有说法是特斯拉可能在寻求与国内汽车销售企业的合作。特斯拉全球副总裁吴碧瑄表示:“特斯拉并没有说过要推动大宗销售。只是有一些合作方在购买,另外还有一些金融机构以提供融资租赁的方式销售汽车。但这些方式销售的最终客户还是个人,因此和特斯拉的理念没矛盾。”

2014年3月,Tesla中国出台新销售政策:一次性购车5辆以上,一律按大宗销售流程处理。特斯拉并不希望寻求国内经销商的力量。马斯克认为:“传统的汽车销售渠道无法向客户传达特斯拉想要传达的信息,燃油汽车的经销商也不会有动力来推广电动汽车。”

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