政策热不如市场热 北京车展十年新能源车演进图

李艳娇

2014第十三届北京国际汽车展览会将于4月20日拉开帷幕。今年的北京车展上将会展出新能源汽车(包括普通混合动力车型,下同)79辆,虽然数量略少于去年,但是这些车型的性能将会更加务实,更加贴近市场和消费者。

国内外汽车厂商都把两年一届的北京车展,视为展示形象、扩大品牌知名度的重要舞台,投入巨大的人力和物力,展示其风采和实力。通过车展,人们能发现车企的战略意图和产品重点,车展也因此成为行业发展的风向标。

第一电动网为您整理2004年—2014年十年间新能源汽车在北京车展发展历程,以及同期发布的新能源汽车政策,以资参考。

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2014北京车展:新能源汽车产品更成熟

2014第十三届北京国际汽车展览会将于4月20举行。有着二十多年历史的北京国际汽车展览会,至今已连续举办了十二届,是全球汽车业界在中国每两年一次的重要活动,今年的规模更是历届之最。

2014年北京车展将有14个国家和地区、2000余家厂商、展示车辆1134辆、全球首发车118辆,其中跨国公司全球首发车31辆、跨国公司亚洲首发车45辆、概念车71台、新能源车79辆,有的企业甚至推出了两台以上的全球首发车,再次刷新北京车展的纪录。

值得关注的是,2014北京车展将展出的新能源汽车达到79辆,在新能源汽车鼓励政策频出的背景下,新能源汽车的产业化正处于空前的高涨期。

业内人士认为,通过北京车展上车企即将发布的战略规划不难发现,汽车企业的重心正在向开发设计、节能环保、营销策略等方面转移,而新能源产业的崛起也决定了车企未来全球市场的地位,必将左右世界汽车产业的格局。

2013年——2014年新能源汽车相关政策:四部委公布新能源汽车推广应用城市;《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》、《"十二五"国家重大创新基地建设规划》、《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》等。新能源汽车推广的政策着眼于从小规模示范到大规模应用的跨越,私人消费已经启动。

2012年北京车展:混合动力车成为新能源车联合主角

2012年北京车展于4月25到5月2日举行。本次汇聚来自全球14个国家和地区的2000家中外汽车及零部件厂商,共展出车辆1125台,全球首发车120台,其中跨国公司全球首发车辆36台,跨国公司亚洲首发车35台,概念车74台,新能源车88台。

北京车展的主题是“创新·跨越”。本届车展不再是纯电动车型一家独大,混合动力车成为新能源车的联合主角,是本届北京车展的特点。

在本届车展开幕前夕,国务院常务会议通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,规划在确定以“纯电驱动”为主要战略方向的同时,明确提出“推广普及非插电式混合动力汽车”。

在政策的推动下,本届车展新能源汽车推广和展示力度前所未有。几乎所有国内外企业的展区均可找到新能源技术的身影。本届北京车展共展出88辆新能源汽车,沃尔沃、英菲尼迪、铃木、奥迪、本田、丰田、雷克萨斯等车企展出电动车的同时,也带来了混合动力车型。从奥迪A6Le-tron、宝马i8混合动力跑车,到英菲尼迪M35、沃尔沃V60;从长城C20EV、东风E30到荣威E50、起亚k5以及传祺电动车、启辰电动车、天越电动车、腾势电动车、“秦”、混合动力车型全面亮相。奥迪A8混动版、普锐斯、沃蓝达、凯美瑞混动、CT200h等新能源车型悉数亮相,大有与传统车型抢风头之势。在行业热议新能源车型的大环境下,厂商如此重视,大规模展出相关车型,不得不说这是一个积极的信号。

2011年——2012年新能源汽车相关政策:《中华人民共和国车船税法实施条例(征求意见稿)》、《国家“十二五”科学和技术发展规划》、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《关于加强节能与新能源汽车示范推广安全管理工作的函》(国科办函高[2011]322号)、《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》(财办建〔2011〕149号、《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》(财建[2011]754号)、《汽车与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》。在此期间,政策将节能车与新能源车推广并举,而混合动力车型被认为更具市场前景。

2010年北京车展:95款新能源汽车亮相 创车展之最

2010第十一届北京国际汽车展览会于4月25日到5月2日在北京举行。本届车展以“畅想绿色未来”为主题。共展出车辆990台、89台全球首发车(包括跨国公司14台全球首发车)、65台概念车(包括37台跨国公司概念车),新能源车95辆(包括国内新能源车60辆)。

在大力倡导节能减排,绿色环保的理念下,以“畅想绿色未来”为主题的本届车展,迎合了目前国际上普遍的主流理念。而在车展内容上也不食所言,果然掀起了一场绿色风暴。国内外众多汽车厂商都将近年来新能源及混合动力汽车的最新成果展示出来,本次车展共有95款新能源汽车亮相,占到所有展车数量的10%,创造了国际上历次重大车展之最。其中以电力为主要动力的各种新能源车型在40款以上。

北汽、江淮、东风、一汽、广汽、华晨、福田等均有新能源汽车展出。丰田、本田、三菱、现代、雪铁龙等外国企业也纷纷推出其产品。

2009年——2010年新能源汽车相关政策:《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》;《汽车产业振兴规划》全文发布;《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》;《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》批复,并扩大补贴范围;《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》等。节能与新能源汽车迎来“政策热”,车企一拥而上,但当时根本看不到市场前景如何。

2008年北京车展:新能源汽车推广仍处于概念阶段

2008年第十届北京国家汽车展览会于4月20日到4月28日举行。共展出车辆890辆、全球首发车7辆、亚洲首发车24辆、中国首发车超100辆、概念车55辆。

在本届以“梦想·和谐·新境界”为主题的北京车展上,绿色环保成为了主旋律。重出江湖的“上海牌”轿车自主研发出了国内第一辆采用插电式和加压燃料电池堆技术的新一代“上海牌”燃料电池轿车,标志着民族品牌在新能源汽车领域的开发向国际领先水平又迈进了一步。

比亚迪F6DM双模电动汽车、E6电动SUV等新能源车悉数亮相了车展,其中使用了名为“ET-POWER”的铁动力电池的比亚迪F6DM双模电动汽车是比亚迪的最新成果, E6则是比亚迪本次车展最神秘的车型。

中国本土汽车的“斗士”奇瑞的一大阵营“银海绿洲”,全部由柴油车、混合动力车、燃料电池车和灵活燃料车组成。而长城汽车,也带来了3款混合动力概念车:欧拉、精灵电动车和哈弗混合动力车等三款都是新能源车型。

为避免以往一拥而上、重复建设的局面再度出现,国家2007年底相继出台《新能源汽车生产准入管理规则》和《产业结构调整指导目录(2007年本)》。包括国家“863计划”及奇瑞、吉利、东风、长安、上海汽车等自主品牌汽车企业在内都在这个领域投入了大量人力、物力,希望在未来的新能源市场上占据一席之地。同时,立足中国市场的外资企业更是以多样新能源汽车适应中国市场发展。但是,由于政策导向、生产成本以及新能源商业化、审美观念差异等条件的限制,新能源汽车在中国的推广仍停留在概念阶段。目前,混合动力车已经进入中国,例如丰田普锐斯早在2006年就进入中国市场,但始终没有好的表现,其关键在于30万元左右的高昂价位让人们望而却步。此次车展,我们看到了丰田的新型混合动力车,但给人的感觉还是敬而远之。

2007年——2008年新能源汽车相关政策:《新能源汽车生产准入管理规则》;《产业结构调整指导目录(2007年本)》;2008年8月31日,科技部部长首次提出了新能源汽车发展的明确目标:到2012年,国内将有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车。

2006年北京车展:国内新能源车首次大规模亮相

2006年第九届北京国家汽车展览会于11月19日到11月27日举行。本届北京车展有来自世界20多个国家的1500家厂商参展,本届车展展出乘用车572辆,其中92辆是首次在中国市场发布,10辆是全球首发车,还有39款概念车。

本届车展,除了中国自主品牌轿车在车展上夺人眼球外,新能源动力车也受到了众多专家厂家观众的关注。国外新能源动力车的发展已经有一段时间了,但是国内新能源车大规模的集体亮相实属首次。

在外国品牌方面,丰田普锐斯已提前抢滩国内市场。本田FCX概念车、福特Reflex、雷克萨斯SUV RX400h、铃木IONIS及日产Pivo等概念车也都是混合动力或纯电动车。通用汽车更是一举展出了雪佛兰Sepuel氢燃料电池车、萨博生态动能车及Vue混合动力车等三款“绿色”车型。通用总裁瓦格纳此前表示,通用混合动力车将于2008年在上海通用投产。

除了国际汽车巨头,中国自主品牌也向业界昭示了进军混合动力车市场的雄心,纷纷亮出研发成果。上汽荣威750混合动力轿车、华普概念CI-1 新型混合动力车、奇瑞A5-ISG混合动力车、东风混合动力轿车等纷纷亮相本届车展。

2005年——2006年新能源汽车相关政策:从2005年开始,中国政府出台了优化汽车产业结构,促进发展清洁汽车、电动汽车政策措施,明确了2010年电动汽车保有量占汽车保有量的5%~10%;2030年电动汽车保有量占汽车保有量50%以上的发展目标。2006年财政部针对实施新消费税政策时,明确规定:对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。

2004年北京车展:节能环保被上升到新高度

2004年第八届北京国际汽车展览会于6月9日——6月16日举行。本届车展参观人数达46万人次,比2002年的北京国际车展增加了5万人次。展会期间,共有1500家参展商参加了此次车展,其中国内企业1200家;共展出车辆520部,国外送展车辆180部,国内送展车辆340部。

本届车展是一次豪车参展的分水岭。“节能”和“环保”在本届车展被上升到一个新的高度,大众、通用、本田、现代等都在强调这一理念。与以往不同的是,丰田和第一汽车集团正在积极地在中国共同推进混合动力技术。而比亚迪带来了其新型环保节能型电动概念车ET。

本届车展丰田带来了新型试验用车PRIUS,其让不少观众发出了环保汽车离中国老百姓已很近的感慨。

新能源汽车相关政策:自2004年起,在国家的长远规划和能源政策中,新能源汽车产业和技术的发展被多次强调。2004年国家发展和改革委员会发布的《汽车产业发展政策》中就提到:要突出发展节能环保、可持续发展的汽车技术。

第一电动网点评:纵观近五届的北京车展,从新能源汽车展出数量来看,2010年新能源汽车展出数量最多达到95辆,主要原因其一是2010年国家出台多项利好政策,鼓励企业大力发展新能源汽车;其二是本届车展的主题为“畅想绿色未来”,理所当然各大企业都会在这样盛大的国际车展上推出自己最先进的汽车产品。

而今年的北京车展上将展出新能源汽车79辆,虽然数量上比2012年、2010年略少了一些,但这些车型将会更加成熟、更加贴近市场。目前国家支持新能源发展的政策陆续出台,很多城市也有明确的发展目标。对于企业来说这也意味着不得不面临转型,新能源车将以点带面,将逐渐替代传统车型。

北京汽车工业协会会长安庆衡曾说过,政策的出台肯定会推动企业在新能源领域进一步发力,但是车型的成功与否还须通过市场检验。

之前,国家对新能源汽车扶持力度不够,国内车企在研发等各方面都不成熟,在车展上展出的新能源汽车也只是概念车;如今,新能源汽车产业有了国家政策的大力支持,行业发展正处在“黄金期”,国内车企在车展展出的车型也相对成熟,可几年时间一晃而过,许多新旧问题依旧阻碍着整个行业前进。一个行业要发展,必须要有市场,如何改变“有政策,没市场”的现状,是整个新能源汽车行业亟待破解的症结。

作者:李艳娇

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