浮躁的汽车圈与沉着的观致

北京青年报 李东颖

罗马不是一天建成的。虽然很多人都知道这句话,但真正理解它,并愿意为了一项事业持之以恒地付出,且耐心等候的人却少之又少。所幸,中国最年轻的汽车品牌观致的高管团队正是这样一批乐观且沉得住气的人。

虽然中国的汽车市场每年都在刷新着世界销量纪录,但具体到汽车企业、汽车品牌,除了来华崛金的跨国企业日益壮大,中国本土汽车的成长似乎一直乏善可陈。几家国有汽车集团通过合资过上了好日子,于是开始大把花钱,从海外购买技术,陆续推出的几个自主品牌,其销量却只是外国品牌的零头。民营企业如吉利、比亚迪均从低质低价起家,虽然现在质量大有改观,销量节节攀升,但至今也无法摆脱低端车阵营。中国拥有全世界最大的汽车市场,却没有一个全世界知名的汽车品牌。

没有一个中国汽车企业不想改变这种现状。但黄金十年的高速发展,令很多汽车企业卖车太容易,赚钱太容易,一个个心浮气躁,制定每年翻倍的销售计划、疯狂扩张经销商网络、创立太多子品牌……汽车,本来是个需要长期投入的行业,急功近利的后果只能是根基不稳,难成大器。

所幸,走过了弯路,中国汽车终于开始脚踏实地。观致无疑是其中最沉得住气的一个。第一款新车上市数月后,其销售数据如下:今年1月份100辆,2月份300辆,3月份440辆。这样的成绩单实在谈不上漂亮,但在前不久的媒体沟通会上,观致的高管团队却个个从容、乐观且充满激情。主管设计的执行总监何歌特(GertHildebrand)前一天还在德国,到了北京却丝毫看不出一点时差带来的倦怠,他围绕一台观致3轿车讲解了一个小时,从线条到灯光,从接缝到材质,细致入微。虽然他已经记不清讲过多少遍,在场的记者也不止听过一遍,但每一遍,你都能听出他发自内心的自豪。这种对车、对工作的热爱非常动人。

虽然销售数据欠佳,但在主管销售的执行总监卫思梵(StefanoVillanti)身上,你却看不到一点急躁,他总是面带微笑,并对目前的销售表示满意。观致对自己品牌的定位是“ANewPremium”,即大众化品牌里的高端车型。但作为全新的汽车品牌,观致在中国的知名度为零,其优雅的气质和精细的做工无人了解。但观致却不准备将钱花在广告或请名人代言等推广上,而是专注于车主。请名人为目标消费者设计车辆,并根据车主的需求不断进行调整。观致花了成千上万个小时追踪车主如何使用车辆。在过去四年里,与车主进行了五万人次的对话,通过这些追踪和对话,观致能够清楚地了解到车主的需求。

一个从零开始的汽车公司,做事却不走捷径。因为观致知道,一个汽车品牌没有时间的沉淀不可能被市场认可,一个汽车企业不走过几十年也没有资格妄言得失。一群热爱汽车的人从创业之初对此已心中有数。正如观致汽车有限公司董事长兼首席执行官郭谦所言,如果现在销量就上去了,说明这件事也太容易了,或者说我们运气也太好了。而实际上,二者均不可能发生。汽车,是个需要长期投入的行业,中国的汽车市场也过了疯狂增长的年代。我们可以生产更便宜的车,但我们不准备这样做。观致就是要打造大众化品牌的高端车型,这需要长时间的努力。现在,观致车是“物超所值”,希望经过长时间的努力,终有一天,观致会“物有所值”,被人们认可。

来源:北京青年报

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
新能源汽车有重走技术空心化老路的风险
北京今年新能源车指标4月26日配完
永源集团60亿元新能源汽车项目落户赣州 年产20万辆整车
跨国车企为啥都开始拥抱中国新能源汽车市场
报告:二季度新能源汽车放量迹象明显
北汽新能源获一季度新能源汽车销量冠军
探访杭州基地 揭秘比亚迪纯电动客车制胜之道
何霞:自动驾驶是车联网未来发展方向
从这份泄漏的档案中,我们知道了苹果自动驾驶项目接下来要做什么
谁才是未来汽车行业的搅局者?汽车专家和大佬们都这么说
魏建军:长城自动驾驶技术储备可达L4级别
上海车展上,我们终于看懂了高德的这盘棋!
宁述勇加入观致汽车 担任主管市场与公关执行副总裁
中国车市变革前夜 谁在画饼? 谁在播种?
不用谦虚,中国车企已经是全球产业创新的希望
苹果自动驾驶新进展 提交培训操作人员计划
德尔福自动驾驶技术中国首秀,以前沿科技描绘未来出行
丰巢FUN和国产凯美瑞 迟来的改变是否真的太迟?
苹果无人驾驶开发平台:游戏装置改造司机需特训
哈曼与百度DuerOS合作人工智能 定位中国汽车市场
下一篇

万向VL回马枪,抢回菲斯科?

万向VL回马枪,抢回菲斯科?


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!