中石化确认特斯拉来“谈合作” 或为充电桩

北京商报 综合报道

作为电动车中的“高富帅”,特斯拉近来在中国布局的动作格外密集,日前又有消息传出,其将与中石化洽谈合作建设充电桩事宜。对此,近日中石化相关负责人向记者证实,特斯拉确实“要来谈合作”。

据此前报道称,特斯拉公司创始人兼CEO马斯克将于4月底访问中国,期间其将与中石化洽谈在加油站建充电桩事宜。然而另有报道称,特斯拉负责通讯和营销事务的副总裁Simon Sproule表示,相关报道并不属实。记者致电特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄,但截至发稿时未获任何回应。

但有一点是事实,双方确实要有接触。按照中石化媒体负责人的话说,“他们要来拜访,来探讨,肯定是来谈合作”。具体内容尚不可知。

业界对于这场确认即来的“谈合作”,普遍认为“充电桩”还是一大重要切入点。“他们来谈,肯定不会来和中石化谈造汽车,对吧?”中石化负责人如此反问道。

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特斯拉充电站

据了解,特斯拉是一家生产和销售电动汽车以及零部件的公司,只制造纯电动车,成立于2003年,目前,伴随着中国对新能源车的愈发重视,该品牌到中国淘金的热情不断高涨。根据规划,到2015年我国要实现纯电动汽车和插电式混合动力车累计产量50万辆的目标。今年初,特斯拉中国区副总裁Veronica Wu说,“到今年底,特斯拉将在中国开设10-12家4S店”。马斯克也曾多次表示,中国市场有望在2015年初赶超美国市场,成为公司销量最大的全球市场。

有分析认为,即便使用传统燃料汽车已在内地部分城市面临限售,但中国消费者对电动车的积极性仍不高,充电等基础设施是其中一项重要阻碍。而为了解决好“最后一公里难题”,特斯拉与国家电网谈合作的消息不断被曝出。至于为何要寻中石化“谈合作”,卓创资讯新能源分析师王晓坤认为,特斯拉主要看中的是中石化“终端网络”。截至2013年底,其销售业务板块拥有自营加油(气)站30532座。如此完善的网络正给充电桩提供了广阔阵地,而这种油电混合,也正为传统能源寻找到了出路。不仅如此,王晓坤分析说,选择与中石化合作,相比国外企业自己去做,在建设审批上也存在一定便利。“另外,从中石化角度讲,与特斯拉的合作,还将有利于前者混合所有制的推进。”

中石化在建设充电桩方面早有布局。2011年11月16日,该公司在北京建设的第一座充电加油综合服务站——大兴采育经济开发区的津塘兴顺加油充电站便投入试运营。

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