贵阳新能源出租车运营成本高 起步价或调高至10元

贵州都市报 综合报道

“白色车身,大红色的中国剪纸式拉花,不注意看车顶的车灯,还以为是哪家接亲的婚车呢!”近期,一批新能源出租车“亮相”贵阳街头,吸引了不少眼球。

不少市民觉得新能源出租车新颖,但并不了解,有的还没去尝试乘坐。而出租车公司则表示,新能源出租车目前收费与普通出租车相同,但由于车价近30万,运营成本较高,正申请将起步价调至白天10元。

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11日上午,记者在宝山北路等到了一辆新能源出租车,红白相间的花色确实让人眼前一亮。与以往的出租车相比,不仅内部空间宽敞,还带座椅加热、前后排单独空调调控以及后座调整,乘客可以根据自己的需求进行调节,整体感觉非常时尚。

司机胡师傅告诉记者,车上的计价器是一种智能终端系统,只要按下空车灯,屏幕就会显示司机的上岗证和起步价。乘客还可通过评价器,对司机服务质量进行评价和实时投诉。

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据了解,这批新能源出租车采用了目前全球最先进的2代油电混合动力技术,分为电动模式和油电节能模式。如出租车在发动和行驶过程中低于45码,车辆会处在纯电动模式下运行;超出45码,车辆会在油电混合、双引擎模式下行驶。

“出租车不用专门充电,车子的前轮有发电功能,只要车子在行驶,他就会利用摩擦起电自动充电,也就是说边走边充。”胡师傅告诉记者,油电混合行驶确实省油。

胡师傅开过7年老式出租车,他给记者算了笔账,传统的出租车每100公里耗油11升左右,台班费一天250块钱,而新能源出租车台班费一天要450块钱,但耗油只有6升左右。一个月算下来,收入要比以往少几百元。

“但新能源出租车车内环境好,驾驶轻松。以前我们每天光是踩离合器都要踩1500多次,跑一天车下来简直脚都伸不直,回家只想躺起。”胡师傅说。

目前,新能源出租车的起步价与市价相同,均为8元起步,一公里加价1.6元。

“这只是试运营阶段的价格标准,具体的运营价格还在核算中。”贵阳千禧绿色环保出租车服务有限公司负责人黄玮告诉记者,新能源出租车的整体车价近30万,并且购买的保险是一个座位10万元,是普通出租车的10倍,运营成本比较高,因此运营价格也会稍高一些。

“我们在拉萨等地方也投入了1000辆这种新能源出租车,在北京等地方好的出租车价格也都比普通出租车高一些,基本都是12到14块钱的起步价,但这在贵阳肯定是不行的。”黄玮说,根据贵阳的实际调查情况,目前他们申报的起步价是白天10元,晚上12元,物价部门正在进行具体核算,估计6月份才有结果。

由于目前贵阳市的新能源出租车只有200辆,因此不少市民还未曾坐过新能源出租车。记者随机采访了10多位市民,对于起步价提高的说法,大多数人表示能接受。

“现在准拼客,上车都是10块钱,没见哪个司机主动退钱,而且能打到车就不错了。”市民熊先生说,他坐过新能源出租车,舒适程度确实要高一些,多花两块钱自己愿意。

市民杨先生也认为虽然目前贵阳市规定的起步价是8元,但是只有去远一点的地方打表的情况下才会从8元计数,近一点的地方司机根本不会打表,都是直接收10块钱。打车大多都是需要赶时间,也不会在乎这一两块钱,并且乘坐舒适当然更舒心。

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