刘刚:小型纯电动汽车市场可达1.5亿辆

第一电动网 综合报道

南开大学经济研究所副所长、教授刘刚在“自律创新促发展—小型纯电动汽车创新论坛”上发表了以“微型电动汽车市场需要分析”为主题的演讲。根据刘刚的初步估测,满足农村和小城镇市场需求的小型纯电动汽车市场可以达到1.5亿辆。他还表示,小型纯电动汽车最好的价格就是3万到5万,不要去盲目地高端化。随着技术进步,要用3到5万的价格做出全世界最好的小型纯电动汽车,制造让老百姓买得起,使用得起的节能环保汽车产品。

4月11日,“自律创新促发展——小型纯电动汽车创新论坛”在位于山东淄博的唐骏汽车集团举行。小型纯电动汽车生产企业、电动汽车研究权威人士、山东产业政策制定者汇聚会场,共商小型纯电动汽车的发展策略。刘刚正是在这一场合发表了上述预测。

南开大学教授刘刚

南开大学教授刘刚

以下为刘刚演讲实录:

刘刚:非常感谢有这个机会跟大家交流和介绍我研究的一个情况。我们和山东汽车行业协会一起做了微型电动车的研究,研究结果表明这个产业实际上是有非常大市场的。中国新能源汽车从2001年国家863计划开始启动到现在,基本上技术路线开始明朗。当时开始是有几种路线考虑,有插电式混合动力,包括纯电动等各种方式。但是为什么说我们的微型纯电动汽车是一个前景?我们分析它存在着高端和低端的划分。

大家都知道特斯拉,一辆电动汽车卖72万。有人对这个车很热捧,但是它不太适合中国市场,哪位愿意花72万买这个车?不要说农村,城市里也很少有人。特斯拉最近也出了事,中国区总经理带领团队辞职,特斯拉在中国的前景很令人担忧。第二,中国自己的高端车E6和北汽的两款车,价格在30万到40万之间,北汽E150EV的外壳是奔驰的外形,而E6是自主研发的,外形自主设计。但是它们由于电池的问题,技术可获得性角度来讲在全国推广还是需要时间的。

知豆这款小型纯电动车我现在开着,在南京大学里转,并且另外一位教授也在开,大家都喜欢这款车。这位教授说上路警察不太敢管他,因为他的头发是白的,但是年轻人开可能警察要管,因为它没有上牌。事实证明这款车有良好的市场需求,但是现在受到了抑制,也是我们开会要探讨的问题。

所以无论从市场需要的角度,还是技术可靠性的角度,这种车都代表了中国新能源汽车的突破。杨院士说的非常好,小型纯电动汽车是突破口。我们要在此基础上通过技术进步和升级逐步走向高端化。如果没有这个突破口,可能就没有中国新能源汽车产业的发展。现在我们的担心在哪里?由于我们市场化不足,没有找到这种突破口,现在我们的电池技术正在落后,因为任何一个技术与它的市场化运用有非常密切的因素,它和市场之间是正反馈的。市场运用好技术会被巩固强化,才能保证这个产业的健康快速发展。技术约束了这款车就发展停滞。我们在山东调研,最后预测的结果是中国小型纯电动汽车的市场在1.5亿辆,我们还是保守的计算,为什么?我们算了,一个人收入在两千到三千就可以购买这辆车,因为它的使用成本很低,购买价格也不高。

另外,现在政府对高端电动汽车扶持计划,我们判断不可能国家长期动用财政资金来补助这个产业。现在给了6万多补助,能持续吗?而且补助用的谁的钱?是纳税人的钱,也是不公平的。而我们的微型车是不需要补助的,另外,微型电动车市场需要是什么情况呢?它的主要市场是几个方面。第一是农村市场。第二是城镇市场,第三个是大城市的家庭第二辆车的需求。在天津我们做过调研,这个市场需要很强大。在南开大学不断有人问这个车价格多少,续航里程多少,他们说也想买一辆。其中新华社一位记者跟我探讨这个车的时候,说他的父亲就想买这样一辆车,但是没办法上牌,我给他介绍了各方面的参数。还有快递和短途货运市场,天津市政府为了解决空气雾霾,让所有快递和短途货运市场都改成了这种汽车,这个市场也是很庞大的。最后还包括场地用车。

如果说这几个市场都用微型电动车作为突破口的话,1.5亿辆没有夸大,是我们一个保守的数据估算。

市场有多大?从山东现有的产业发展来看,汽车工业的数据,从09年启动1.6万辆,连续快速增长,2013年到了12万辆微型电动车。它是一个被政策抑制的市场,没有被释放的市场就达到了12万辆规模,有人说达到20万辆,但是很多数据没法完全统计。我们初步估测,满足农村和小城镇市场需求的就可以达到1.5亿辆,如果说加上快递和城市短途运输保守估计是1.5亿辆,而且市场的需要不仅在于价格低,更重要的是使用技术低。

有一位老板开着这个车说助力转向没有,加速度也不好,但是一个骑自行车的人就觉得开这个车很好,我们这个车就是满足广大低收入阶层的,这个车最好的价格就是3万到5万,不要去盲目地高端化,随着技术进步,我们就要用3到5万的价格做出全世界最好的微型电动车,制造让老百姓买得起,使用得起的这种汽车产品。

中国为什么有广大的市场?还有中国未来的城市化,小城市向大城市的进展就是需要这种车,09年城市化和工业化率比较就可以看出来,我们现在的城镇化要把中国的城市人口,城市化率从51%提高到70%,这个基础在城镇,大城市的郊区,他们脱离了农村以后需要什么样的车看到了没有?如果国家发改委看到了这个趋势它不会不支持?

还有国家的能源安全。中国所有油路都被封锁住了,我们都和委内瑞拉谈判,就是因为我们要处理石油安全的问题。今天在座的各位企业,包括销售公司,我们发展微型电动汽车实际上是为国家的能源安全在做贡献。刚才杨院士提到了煤炭问题,为此我专门去了内蒙古看煤电发展,它们的电价比我们这里还要高,所以微型电动车的发展也为我们节能减排做贡献,它是国家在战略层面上需要考虑的问题。我自己长期思考得不到答案的问题,这么重要的问题为什么在国家层面上不重视?发改委不重视这个产业我总是不明白,经过整风运动我才知道原来是没有为老百姓考虑。

国际市场也一样,国际市场这个产品也有需求,包括我们对美国市场研究,相对我们来讲的就是一个微型电动车。未来几年也会向这个趋势迈进,山东做了一件什么事?山东是值得佩服的,在这个产业的发展上做了示范,是领袖。小岗村我去参观印象特别深,当时按手印,那样的改革是什么概念?今天的山东还没到这个程度,所以要勇敢地挑起来。这个品牌联盟要树立在这里。

要尽快制订我们的标准,国外有一些标准,我也专门问过,引过来就可以用,有现成的标准。但是在产业发展上,一个产品快速增长要解决三个问题。首先是有没有市场需要,如果这个产业没有市场需求就没戏。我们这个市场才刚刚开始,但是你在挖掘这个蛋糕的过程中一定要不断地提升你的技术能力,就是我们这个核心知识和能力的积累。我在山东非常高兴,第一次来我看到了直流电机,现在都用了交流,特别是唐骏王子,加加速、空间各方面都非常好。我希望下次在南开大学开一次会议,让我们的市委书记也看看,也试驾一下。现在限号了,但是希望给电动车打开一个缺口。

所以要加速技术积累,3到5万为什么可以生产出好车?因为这个技术大部分是需要知识,比如电机、电控这些技术的发展,是电池加电机和线速软件,我对这个车的判断是这样。钢铁价格在上升,而我们的车辆价格在下降,为什么?因为汽车产品的40%它的价值在于电子产品,而电子产品遵循的规律与钢铁是不一样的。微软的操作系统比如一千万研发出来,一个光盘一千万,但是我要卖一千个光盘就是多少钱?一值一块钱,因为它没有固定资产投入了。我们这个电动汽车产业就是这么一个产业。绝对不能用传统汽车的思维看待今天的电动汽车,它是新兴产业,是智慧型产业。

最后一点是能力展示,今天开会要提到,我们能给客户提供什么,我们能给国家提供什么,我们能够改善交通和生态。我希望运用互联网的思维做好这个产业,车联网也好,车也好,更适合电动汽车,我们要用自主思维发展我们的产业,不要再用传统思维。我们的小米,阿里巴巴未来可能进入我们这个产业,这是我所担心的,最后真正地引发一场汽车业的革命,我就讲这么多,谢谢大家。


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