新能源路线大变局 氢燃料电池车2015年扎堆上市

李艳娇

4月4日,美股氢燃料板块领头羊普拉格能源宣布,已收购ReliOn资产,再次引爆投资者对氢燃料电池车概念的热情。今年以来,普拉格股累计上涨447%,而受美股氢燃料电池板块走强影响,A股氢燃料电池概念股全面爆发。

3月28日,上汽与大众发布声明称,双方将联合开发燃料电池技术,2015年将推出80辆燃料电池汽车。而日本两大车企丰田和本田也相继表示,氢燃料电池汽车2015年将上市。

众车企将在2015年推出氢燃料电池车,新能源汽车的第二战场即将打响。

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五大车企2015年推出氢燃料电池车

上汽联手大众开展燃料电池技术合作

3月28日,在中国国家主席习近平和德国总理默克尔的共同见证下,上汽集团与德国大众集团在柏林签署联合声明,双方将开展燃料电池技术合作,并联合上海大众汽车加快插电式混合动力汽车的产业化步伐。

上汽八年前开始投入开发氢燃料电池汽车,至今已陆续投入超过10亿元人民币,目前上汽专门研发氢燃料电池汽车的团队超过100人,并计划于2015年将推出80辆燃料电池汽车,目前已经有4辆燃料电池汽车正在试验当中。

本田燃料电池轿车2015年上市

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本田正在开发五座的燃料电池轿车,希望在2015年11月上市。“液氢将放在碳纤维容器中,一次充满可以行驶500公里,是纯电动汽车的两倍。

本田现在正与通用汽车做联合开发,计划在五年内制造5000部燃料电池汽车,并在日本、美国、欧洲销售。本田表示,最初的价格会在1000万日元(约10万美元)之内。

丰田燃料电池成本将缩减95% 新车2015年上市

丰田汽车日前表示,其氢燃料电池系统单价将从当前原型的百万美元级别削减至约5万美元,首款丰田氢燃料电池车将在2015年前后上市。

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未来推出的新一代氢燃料电池系统造价大约为500万日元,约合51,000美元;而当前的氢燃料电池原型由于废品率高、产量小、耗费先进材料多等因素,单价超过100万美元。这意味着届时丰田氢燃料电池系统的成本将比当前减少了95%左右,或者缩减为现在的二十分之一。

丰田高管SatoshiOgiso表示:“我们的目标是到2020年左右每年销售数万辆氢燃料电池车。”

宝马燃料电池车2015年上市

在2013年的宝马集团上半年财务报告大会上,宝马CEO诺伯特·雷瑟夫表示,未来将推出氢燃料电池车,从续航里程的角度完善新能源产品阵容,与电动车和插电式混合动力车搭配。

2013年1月24日,丰田汽车与其合作伙伴宝马接近达成一项新的协议,将向宝马提供公司所拥有的燃料电池技术许可。丰田计划向宝马提供燃料电池车驱动总成和氢燃料贮存技术,而宝马将利用该技术在2015年前打造一款原型车,2020年左右将批量生产车型投放到市场。

现代ix35燃料电池车续航里程超600km 2015年发布

现代新ix35 FCEV燃料电池汽车将迎来换代车型,并且有望采用现代最新的电力驱动技术。该车最早将在2015年发布,动力系统将全面升级,并且充满燃料时间仅需3分钟,续航里程将有望超过600km。

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现代ix35 FCEV是利用车上搭载的氢气与空气中的氧气发生化学作用,从而产生电能来启动电动机,进而驱动汽车形式。该技术最大的优点是充电时间短,续航里程更长。

戴姆勒奔驰2017年推出全新氢燃料电池车

2014年3月14日,梅赛德斯-奔驰汽车公司确认,将在2017年推出一款全新氢燃料电池车。

该车基于B级F-Cell,动力系统将由母公司戴姆勒、雷诺-日产和福特共同研发。该动力系统安装于乘员舱下,将氢气与氧气结合得到的电能传送给前轴的发动机。其碳纤维氢气罐三分钟内就可以加满气,

续航里程达248英里,并将剩余电能储备在锂电池组中,在需要的时候传送回前轴。

德国政府将在全国范围内增设385个加氢站,以此提高购买者对氢燃料汽车的兴趣。与原有的15个加氢站相比,这是一个相当大的增幅。

国外多个国家出台氢基础设施建设法案

在基础设施方面,英国新增10亿英镑推广燃料电池车,同时出台氢基础设施建设法案、其H2Mobility项目计划2030年应用160万辆燃料电池车,建成1150座加氢站;德国计划建成1000座加氢站,空中液体公司已经拿到其中500座的订单,戴姆勒、林德、壳牌等五家公司将投资5亿美元建成100座加氢站。

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此外,韩国也颁布了氢基础设施建设法案;美国DOE重启H2USA项目,旨在推广氢基础设施建设及燃料电池车的商业化。

除了上述欧美国家外,日本也是世界氢燃料电池汽车行业的先驱者。2011年,日本13家企业曾联合发表声明称,2015年将建成100座加氢站,到2025年,这一数字将扩展到1000座。目前日本国内约有13座加氢站。

截至2013年年底,投入使用的全球加氢站总数已达到208座,计划再建造127座,加氢站的建设正逐步走向网络化。欧盟、美国和日本等研发氢能汽车较早的国家和地区已建的数十个加氢站中有不少是采用合建的方式。

日本德勤咨询公司预计2025年燃料电池车(FCV)的全球市场规模将达到5.3万亿日元左右(约合人民币3,329亿元),销量约为180万辆。其中,日本的销量为20万辆,美国的销量为85万辆,欧洲的销量为71万辆。

有分析人士认为,相比锂电池汽车,氢燃料汽车可能更完美,后者低耗能、低成本,尤其是驾驶安静,氢燃料电池车与搭载数百公斤电池的纯电动车相比可靠性更高,发电后唯一的副产品是水,不过目前极少量的氢燃料加油站却限制了燃料汽车自身发展。

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