4月3日起，作为全国第3个试水运营纯电动出租车的城市，昆明首批5辆纯电动汽车投入运营。相比传统燃油出租车，该电动出租车因为使用的是环保清洁的电能源，每100公里所耗电费仅需23.4元。

一辆电动出租车正在用悬挂在墙上的充电器充电

尴尬：不识新造型 有乘客不敢上车

作为昆明中北出租车公司的一名老司机，驾龄14年的出租车司机李万清成为了首批纯电动车的体验人之一。经过4天的体验，李万清发现，和传统出租车相比，电动出租车行车非常舒适，操作也更为便捷，一键启动汽车之后，仪表盘会展示各种信息，便于司机掌控汽车。除此以外，在行驶过程中无论是加速、减速或是刹车，电动出租车都表现得非常稳定平顺。

从性能上说，每百公里耗电仅19.5度左右，在不开空调的情况下，汽车综合工况续驶里程最长达300公里。

“我以前开的是油气混合的出租车，主要是靠发动机来工作，运行过程中也会有些噪音；现在开的电动车主要依靠电机和电池工作，声音很小，行驶过程中非常安静。不过，新车投入运营之后有部分客人因为电动车的新造型。不相信这是出租车，总是问清楚了才敢上车，不过上车之后反响都不错。”李万清说。

此外，驾驶新车4天之后，李万清也对纯电动出租车的行驶成本有了一定了解和估算，据他分析，如果开纯电动出租车，每个月至少可以节省1800元的油费：“以前开油气混合出租车时，每天白班的成本在120元左右，而电动车每天充电的费用是60元，以30天来计算的话，可以节省1800元甚至更多。对于出租车司机来说，还是节省了挺大一笔费用。”通过对出租车司机运营成本的详细了解，作者发现，如果驾驶纯电动出租车，司机可降低的运营成本还有很多项，每个月算下来节省了一笔不小的费用。

体验：充满电只需2小时 可以承受

随着纯电动出租车上路，比亚迪公司和昆明供电局等单位已合作安装出租车充电器12个，分别位于白龙路、前兴路公交车站、比亚迪虹山北路4s店和昆明公交公司修理厂。

下午4点左右，在位于普吉路的昆明公交公司修理厂，作者见到了电动出租车专用的充电器。和网络上能够搜索到的充电桩不同，电动出租车的充电器悬挂在墙上，长约40厘米，宽约20厘米，重量只有28千克。和许多设施一样，出租车充电也需要刷卡消费，每度电1.2元。这样算来，按每百公里耗电19.5度算，所需电费只要23.4元。

李万清介绍，因为出租车使用的铁电池功率为90千瓦，电盒输出功率达到40千瓦，所以充电器的功率也很高。一旦开始充电，周围的其他用电设施就可能受到影响。前往昆明公交公司修理厂充电时，李万清车上还有35%的电量，插上充电器后显示还需1小时30分钟即可将电充满。在一旁充电的另一位出租车司机说，一般来说要将出租车充电至100%只需要大概2个小时。“这个时间，还能承受。”

下午5点50分，李万清驾驶的出租车已经充满电，共耗时1小时40分钟左右，消耗了近50度电，花费为60元。李万清说和每天的油费相比，这个费用便宜了一半。而据比亚迪官方网站客服中心客服人员介绍，E6A搭载的铁电池使用寿命长，而且在循环充电10000次后，仍能有70%容量。电池重约1吨，位于整车车底，和车身安全地融为一体。如果电池出现问题需要更换的话，只能前往4S服务店由专业人员进行更换。关于电池的保修情况，客服人员也进行了解答，电动出租车电池的保修期是5年10万公里，一般来说除非模块出现损坏，否则电池是不需要更换的。

计划：年内将新增45辆电动出租车

经过数天的运营，E6A展现了较好的运营性能和客户体验，在充电地点和时间上也经受住了一定的考验。

据中北交通旅游集团出租车公司的工作人员介绍，年内中北出租车公司还将新增45辆电动出租车，到时上路运营的电动出租车将达到50辆。

对于电动出租车如何支付燃油附加费和产置费，中北交通旅游集团出租车公司的工作人员表示还没有明确的规定。针对目前电动出租车规模化上路行驶最大的障碍，云南省科技厅表示，昆明将在3年内建成2座充电换电站及300个充电桩来应对充电场所和充电设备的配套不完全。

据了解，虽然目前对电动出租车感兴趣的司机很多，但除了中北出租以外，昆明其他出租车公司对于引进纯电动出租车并没有明确的打算或安排。

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