四家车企PK氢动力研发 未来两年集中量产

网通社 程宇

现如今节能减排已被各大车企所重视,混合动力、插电式混合动力以及纯电动技术已率先实现了量产使用,技术更为复杂的氢动力系统目前也处于研发实验阶段。近日记者了解到:奔驰、丰田、本田以及现代这四大车企均将研发氢动力系统,其中奔驰与现代均已搭载到旗下车型中,而本田与丰田目前还尚处概念车阶段。本田CEO伊东孝绅表示:本田将在2015年推出一款全新的FCEV车型,即为燃料电池车。与此同时丰田在去年也宣布将投产其氢动力车型,紧随其后的现代有望在未来两年内实现氢燃料电池车的量产。

四大车企研发氢动力 未来2年量产

四家车企PK氢动力研发 未来两年集中量产

四家车企PK氢动力研发 未来两年集中量产

上述四家车企中,丰田在混动车领域的发展可谓是市场的领跑者,在未来其也将在华实现混合动力的本土化研发,进一步降低成本。未来研发氢动力系统不仅可提升品牌影响力,也可率先占据该市场的份额,除奔驰外,其余三家车企在明后两年均有望实现该技术的量产。奔驰则要推迟至2017年,对此奔驰公司市场销售部负责人Ola Kallenius表示,也许在2017年第二代的氢燃料电池车型将会上市。

四家车企PK氢动力研发 未来两年集中量产

在氢动力具体车型方面,奔驰此前曾推出过一款基于B级打造的氢燃料车,其动力系统由戴姆勒、雷诺日产以及福特共同研发,三分钟即可加满氢气且可实现400公里的续航里程。本田、丰田也分别拥有自己的氢动力概念车,分别为FCEV、FCV,而现代在ix35车型中搭载了一套氢燃料动力。

未来全球新能源车动力类型将扩充至三种

四家车企PK氢动力研发 未来两年集中量产

目前汽车市场应用最为广泛的是混合动力系统(包括插电式混合动力),该系统仍需要传统汽油机,只是偶尔靠电动机完成动力输出工作,续航里程也并不乐观。纯电动汽车目前因为充电桩问题也受到了限制,其续航里程基本可保持在300-500公里左右,可实现零排放标准。未来氢动力系统只需建立氢气站,补充燃料仅需3分钟,充能速度可堪比传统的加油站,而氢动力车型的续航里程也不亚于纯电动汽车。待未来氢动力技术实现量产后,新能源车型动力类型将增至为三种。

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