美国电动汽车市场3月销量大涨17.5% 多数品牌创纪录水平

杨晓红

3月份,美国电动汽车市场不仅结束了漫长的“冬天低迷季”,而且迎来了“春天反弹季”,许多电动汽车品牌均创出了历史销售佳绩。

冬天被普遍认为是美国的销售淡季,但事实上,今年头两个月电动汽车市场的表现可谓相当乐观,1月和2月的累计销量达到12505台,较上年同期增长了25%。在此基础上,3月的销量更是突飞猛进,9376台的销量比2月份增加了近三分之一,较去年同期大幅增长17.5%,好像预示着2014年的好兆头。

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美国1至3月插电式汽车销量统计(单位:台)

市场领头羊

许多插电式汽车品牌3月份都取得了不错的成绩,其中一些车型还创造了新的月度销售记录。排名第一的仍然是全球最畅销的日产聆风(Leaf)纯电动汽车,当月在美国售出2507台,今年累计销量达到5184台。今年3月的销量不仅比去年同期的2236台增加了12个百分点,而且创出历史第二好单月销售记录,仅比去年12月的2529台少了22台。自2010年12月上市以来,聆风在美国的总交货量已经达到47306台,我们预计到4月份美国电动汽车数量可能会超越20万台。

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日产聆风的竞争对手——通用汽车近日陷入“召回门”漩涡,首席执行官玛丽·博拉4月1日在美国国会众议院听证会作证,通用汽车未能及时解决汽车安全隐患,也未妥善处理汽车故障造成的死亡事故。(此前,通用汽车的车辆由于点火开关存在故障而导致了多起事故,并导致13人在事故中丧生。)这导致通用汽车直到1日上午才公布3月的销售数据。雪佛兰沃蓝达(Volt)增程式电动车3月份在美国共售出1478台,与去年同期一样, 今年累计销量为3606台 ,仍显著落后于日产聆风。但是,沃蓝达自上市至今在美国的总销量高于聆风,大约为58200台。日产汽车公司曾表示今年计划增加聆风的整体销量。

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聆风在美国的销量冠军地位能否保持到年底?这种可能性似乎存在,但是未来数月和沃蓝达的较量仍待观察。至于特斯拉Model S的月度销售数据,还要等到季报的公布。3月对于特斯拉来说是销量“达标或突破”的一个月,该公司原本设定的第一季度目标为6400台。通过跟踪2月数据,假设大部分Model S都卖到了挪威和美国,因此预估3月在美国售出了1600台。

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插电式混合动力车

与往常一样,福特的销售明细表滞后一天发布, 旗下两款插电式混合动力车型Fusion Energi和C-Max Energi分别售出899台和610台,表现超出预期,每月都保持着增长势头。Fusion Energi的起始零售价已经降至34700美元,预计今年销量可望达到去年的一倍。而C-Max Energi作为福特的首款增程式插电混动车,去年销量达到了7154台,位列第五大畅销插电式汽车,但其32950美元的建议零售价与沃蓝达太接近,预计福特稍后会调整价格增加竞争力。

丰田普锐斯插电式混合动力车的销量在经历了数月下跌后,3月回弹至1452台。这是去年十月以来最佳月度销售数据,并且较去年同期的786台增加了近一倍。本田雅阁插电式混合动力车3月在美国仅售出18台,创2013年2月以来的最低月度销量,这款车已经有超过一年单月销量保持在25至70台。

保时捷Panamera S E-Hybrid插电混动跑车3月在美国交付56台,连续两个月低于凯迪拉克ELR的销量。凯迪拉克ELR3月售出81台,上市以来已累计销售180台。

那些低销量电动车

三菱i-MiEV微型电动车3月份在美国售出24台,摆脱了1月和2月的低迷态势,销量重返两位数。相比之下,Smart Fortwo电动版同月销量高达186台,创出自去年5月在美国上市以来的最高单月销量。

雪佛兰Spark电动版的销量也创出历史最好记录,3月供售出180台;福特福克斯电动版同月售出177台,自2011年12月上市以来累计销量仅为2837台。

丰田RAV4电动SUV三月在美国交付73台,低于2月份的101台;本田飞度电动版同月售出37台;菲亚特500e预计销售了70台。

4月1日,宝马i3纯电动车和增程式车将在美国上市,目前在欧洲已经取得不错成绩的新车型能否在美国大受欢迎,值得期待。

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