青岛高职生参与研制的第一代电动轿车“下线”

青岛日报 钱 卓 文

在位于即墨的青岛德州科技学院汽车学院,蒸汽时代的“老爷车”、微缩版的林肯等一系列造型时尚的电动车映入记者眼帘,这一批带有设计感的电动汽车在设计上吸收了职校学生的创意,首次使用了锂电池,续航能力达300公里,仅需10度电—它们是一批90后的技校生参与研制的新式电动汽车。

“这是我们最满意的一款样式。”在汽车学院的实践车间内,该学院院长周正惠推介着他们的 “标杆”产品—复古版的电动跑车。从外观来看,这一系列特色电动轿车有的似小型的保时捷,有的像微缩版的林肯,还有不少像上世纪出现的 “老爷车”。

“造电动跑车,这些90后的学生们贡献了很多想法!”他笑着介绍道:“从他们的观点中,你可以了解到在新生代人群的眼中,时下的电动车为什么为人所诟病。”

“总感觉现在上市的电动车无论是外观还是设计,缺少艺术感和时尚性,难以引领潮流。”汽车制造与装配专业学生孙大川有点儿腼腆地说。

“目前市场上的电动车方方正正没特色,各方面性能也不如燃油汽车。”汽车检测与维修专业学生郭必帆直爽地说道,去年,他们带着这样一个设想参与到研发团队—打造一款年轻人自己的电动轿车!

他们希望多带来一些革命性、颠覆性的因素。

一年后,他们的第一代电动轿车下线了。

这些车都是锂电池的电动车,“时下省内的电动车使用的多是铅酸电池,但我们首次使用了锂电池,相比较而言,锂电池安全耐用,更重要的是环保。”郭必帆指着一辆复古版电动车说,这辆车净重800公斤,最高时速可达150公里,经过室内测试,该车最高续航能力可达300公里,并且只需要10度电,而使用铅酸电池的电动车,续航能力仅100公里左右。

“先是设计自己心仪的外形,大家一起反复碰想法,拿出一致的方案,根据设计图纸打造出了车的外壳。”孙大川介绍着研制过程。

周院长介绍,车的电机、电池、电控系统,都是购件来组装的,但汽车内部的设计,从功能到动力,他们都有新的想法,尤其在车型、安全性能上,他们是通过许多次试验而形成独特的设计,使其外观、舒适安全性上都有新意。

“电动汽车有点儿像给国民设计的玩具,目前多是三五万一辆的,但年轻人需要更酷、性能更好的玩具!”周院长说,现在他们就想来打造这种 “更好的大玩具”。目前,电动汽车续航能力的标准,国内提倡的是200公里,但如果电池的质量提升了,这个标准就会提高,2017年有望达到300公里,2020年续航能力就可达 400公里,接近燃油汽车了。研制锂电汽车的实践让他们感觉到,让年轻人来玩电动汽车才能把这个市场真正打开,“在90后的手中电动汽车才能真正流行开来!”

目前复古版的电动轿车已经提升至第四代,学院也准备就此申请专利。

记者体验—风一样的感觉

那么这些外观时尚又不失个性的电动轿车,性能怎样呢?记者在一辆第三代复古版电动轿车上体验了一下,车体外形很“迷你”,但钻进驾驶室里,却感觉里面宽敞!

这些电动车是自动挡的,驾驶者踩油门时,车辆轻轻起步,发动机的声音很轻,“静音操控”的驾驶感很不错……孙大川介绍道,这些细节的感觉,体现在汽车的舒适度、安全度等方面,其实都凝结着学生们在机械设计上所作的创新的探索。

随后,又体验到了这款锂电跑车的一个亮点—3秒的百公里提速。驶至学院一片宽阔的空地上,驾驶者稍给力踩踏了一下油门,车体瞬间加快前驶,大约几秒的工夫,看了看时速表盘:已提速至100公里。

下车后,又远远旁观了这辆电动跑车的行驶情况,在乡间公路上,它像风一样掠过,百米距离一瞬间就过去了,但人们几乎听不到什么声响,噪音非常小……

事实上,德州科技学院的学生们在电动汽车上的创新和探索还不止于此,在这些90后年轻人的手中,还有一项还未转化为生产力的技术—电力汽车四轮转向驱动技术,获得全国高等院校机械设计大赛特等奖,这项技术使汽车的四个轮子可以同时转向,“这等于让汽车可以实现平移。”副院长周兴前分析,这项技术创新有可观的市场开发前景,高档汽车加载这一功能,将极大地提升功能,无疑也为厂商带来不菲的市场收益!

外界反响—欧洲客商抛来橄榄枝

据介绍,算上零部件成本和加工费,这些即墨学生造出的锂电跑车,每辆的造价其最保守的估计是50万元。已有欧洲的客商和他们初步达成销售协议。不过记者也了解到,这些车目前还不能为他们创造财富。

“这些车并不出售,只作为学院的教具。”周正惠介绍,目前,这些电动汽车尚无申请合格证,所以还只能作为教学用品,不能推向市场。

其实,早在造出第一代复古版电动轿车后,就有生产厂家到这家学院联系了。“他们要买我们的专利,但我们不卖,现在我们只能公布它的外观图片。”他说,其内部设计和构造才是最宝贵的,因为外观设计相对比较容易,而零部件的搭配构造则有他们自己的产权,是不能透露的。

除了复古版的电动轿车,该职校制作出来的还有2.7秒百公里加速的电动跑车,“这些跑车已和欧洲某厂家签订销售协议,准备打开欧洲市场。”他介绍。

“众所周知,欧洲市场对电动车是放开的,咱国家目前还不行,电动汽车挂不上牌,上路就被交警查扣了。”周院长感慨着道出了一种愿景—如果国内市场也能对电动轿车放开,如果它们也能像普通汽车那样挂牌,这一天早日到来,这群“新生代”的造汽车的孩子们,也许就会有更理想的用武之地了!

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