别让私人充电桩“折在”物业手里

中国汽车报 综合报道

除了价格外,如何充电恐怕是电动车主最为关心的问题。以北京为例,虽然北京政府部门承诺将大力推广公用充电设施的建设,但对于私家车主来说,在家安装充电桩才是解决充电问题的关键。

3月11日,新能源小客车新增5款车型进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(简称目录),加上此前2月底公布入选的两款车型,共有7款新能源车型可供消费者选择。如今,车型的选择权更多了,补助标准也确定了,但受到充电桩安装限制,在上月摇号中签新能源汽车指标的1428位市民中,因所在小区装不了充电桩而想放弃购买新能源汽车的人不在少数。那么,小区究竟是为什么安不了充电桩?是谁挡住了私人充电桩的落地?

据专门安装充电桩的北京某电力公司有关人士介绍,申请安装充电桩,首先得有固定车位,然后要获得物业部门的批准,并向供电部门提出申请。得到批准后,才能进入安装环节。从前期的安装经验上来看,车主最难过的是物业这一关。那么物业为什么不允许安装充电桩呢?

据了解,有些老旧小区车位紧张制约私人充电桩的安装,而电力负荷受限也是一大难题。“近期我们考察了不少老旧小区,除去空调、普通家用电器、照明的供电需求,剩余容量也就三四千瓦,而普通充电桩功率达到7000瓦,没准你刚开始充电,整个楼就跳闸了。”上述电力公司人士说,“另外,在有条件安装充电桩的小区,物业也会以各种理由来拒绝车主,其实有的物业公司对充电桩并不了解,就简单地以不安全等理由拒绝车主安装。”

物业拒绝充电桩进入的理由该电力公司人士也做了总结,“主要是怕担责任,毕竟是件费力不讨好的事情。另外,小区内其他居民不同意、线路安全、小区变压器容量等等,随便一个理由就可以拒绝你。”

从上述安桩过程中所面临种种问题不难看出,小区物业公司对于充电桩的入区安装拥有绝对否决权。但目前,无论是国家相关部委的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》,或是北京市发布的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》,都未涉及对小区物业公司的责任或义务进行约定。在新能源汽车以前所未有的速度向私人市场普及的当下,如何从制度或政策层面推动配套设施的建设,成为新能源汽车产业化的关键因素,如果真的让私人充电桩“折在”物业手里,岂不是让人笑掉大牙。

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