近日，杭州车辆限购与限行政策正式落地，杭州成为继天津之后，国内第六个实施汽车限购的城市。

汽车分析师张志勇表示，杭州只是此轮限购限行政策中倒下的第一个多米诺骨牌。下一个会是谁？人民网汽车频道据此做了一项调查，深圳、青岛、成都、重庆、大 连、武汉、石家庄等7个城市中谁最可能成为下一个限购的城市？调查结果表明，近五成的网友认为深圳最有可能成为下一个限购的城市。

共有842位网友参与了此次调查，从调查结果来看，深圳以413票高居榜首，占总投票数的49%，成都以156票排行第二，占投票总数的18.5%，后面排名依次为：青岛、石家庄、重庆、武汉、大连。

深圳：道路车辆密度超过北京

虽然不是省会城市，但作为中国的第一个经济特区，快速的经济发展同样给深圳带来了汽车污染与交通拥堵的苦恼。

据了解，截至今年6月，深圳市的汽车保有量达240.1万辆，年均增长速度达19%，仅次于首都北京，位列全国第二，而在道路车辆密度方面更是达每公里300辆之多，这个数字不仅远超每公里270辆的国际警戒线，更是超过了拥有500万辆机动车的北京，居全国第一位。

而据此前新华网报道，深圳市长许勤曾在广东省两会上表示深圳不限购私家车。他表示，目前深圳机动车拥有数量在全国排第二位，但深圳对私家车不限行不限购，将通过经济手段来调节市民出行方式。许勤表示，将主要发展绿色出行交通，但不会完全摒弃“摇号政策”实施的可能性。深圳市公安局副局长王国宾也曾公开表示：限车牌深圳绝不会搞突然袭击，一定会广泛听取意见。

汽车限购或将成为常态

3月26日零时起，杭州市行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标需通过摇号或竞价方式取得，其中8成采取摇号方式，其余2成采取竞价方式。实施 限购之后，杭州市每年提供的配置额度为8万个，新能源车将不受摇号拍卖规则限制。从政策来看，杭州此次限购限行力度强于广州。

继上海、北京、贵阳、广州与天津之后,杭州是全国第6个实施汽车限购的城市。2013年年中,中汽协表示我国8个城市可能汽车限购,包括天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛和武汉。

不到1年时间，天津和杭州已经实施。相关业内人士估计，未来汽车限购或将成为一种常态，交通拥堵严重的大中城市将陆续出台类似政策。

2013年12月30日，工业和信息化部发布了《2013年中国工业通信业运行报告》。针对汽车行业，报告分析认为，在居民汽车保有量持续快速增长的情况下，我国能源、交通和空气质量压力不断加大，采取限购政策的城市恐将进一步增多。

治堵税收更靠谱

有业内人士直言，依靠限购政策来治堵的效果平平，且不利于城市群建设和当地车企的发展。

汽车分析师张志勇表示：“从短期来看，限购能够缓解城市的拥堵状况，更多城市实施限购是必然。但限购扩大化，汽车市场必然受到影响，短期可能增长，长期必然低迷，市场增长将受到更多限制。其中，受影响最大的是自主品牌。”

乘联会副秘书长崔东树则认为，限购无法治堵，未来可采取税收等经济手段来调节措施，效果将远好于限购。

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