杭州“双限”新政后你会选择新能源车吗?

杭州日报 曾瑞阳

杭州“双限”新政,但对新能源汽车却“网开一面”。

《杭州市小客车总量调控管理暂行规定(征求意见稿)》中提出,单位和个人需要办理新能源车车辆登记的,可以直接申领其他指标。也就是说,购买新能源汽车,无需摇号竞拍,可以直接上牌。

日前,本报的手机客户端“城市通”做了一个调查:你会选择新能源车吗?参加调查的58位网友中,44%的网友表示会考虑,32%不考虑,24%暂没考虑。

记者从4S店了解到,限牌后,询问新能源车的顾客也渐渐多了起来;大家关注的重点主要是电池续航能力、充电是否方便快速、杭州的补贴政策何时出台等等。

百姓希望续航里程在200公里以上

记者同事买了一辆油电混合的雷克萨斯CT200h,许多人以为这就是新能源车,但它其实不是。

所谓新能源车型,即为工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中所列的车种。具体来说,纯电动、插电式混合动力、燃料电池等作为动力来源的小客车,都不在限购序列。

这里,最容易混淆的是“插电式混合动力”,简单的理解,它并不单指动力混合,而且还要能用插头充电。目前,市面上在售的许多油电混合车型并不属于新能源车。

截至2013年底,杭州已投放新能源车2900辆,半数以上是纯电动汽车,大家最熟悉的应该要数那批黄色的众泰纯电动出租车了。

的哥周师傅开了1年左右,他觉得在杭州市区更换电池还蛮方便,但是续航里程太短,开60公里左右就要准备去换电池,去萧山机场的单子都不敢接。

“如果让我买新能源车作为私家车,电池续航里程起码要200公里以上,然后到郊区、高速服务区都能换电池或者充电。”周师傅说,“如果连高速都不敢上,那我家里买来干什么啊?”

咨询人数明显增多不少仍在观望补贴额

石祥路上的一家比亚迪4S店,LED牌上打出了“新能源车不受限牌限制,免受排队等候之苦”的宣传字样。

目前,比亚迪在售的新能源车主要有“秦”(插电式混合动力车)和E6(纯电动汽车)等车型,厂家指导价分别在20万左右和30多万。

销售人员告诉记者,限牌之前,10位顾客大概有3-4位咨询新能源车;限牌之后,大约有8位,翻了一番。

记者又致电位于石祥路的一家众泰汽车4S店,销售人员说,目前主要有3款纯电动汽车在售,咨询的顾客比限牌前要多一些。

比亚迪销售人员介绍,相比于纯电动汽车,插电式混合动力车“秦”更受关注。在满油满电的情况下,官方给出的续航里程为750公里。因为是混合动力,如果电量不足,油箱里50L的油会通过发动机转换成电,输送到电动机,保证行驶,不用烦恼找不到地方充电。

销售人员表示,他们和许多顾客一样,都在等杭州的补贴政策出台,对于新能源车的未来,他们充满了信心。

新能源车补贴有多少?杭州补贴政策已在酝酿

今年2月,国家发出的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》指出,2014年的新能源车补贴将在2013年的标准基础上下降5%,2015年在2013年补贴标准基础上下降10%。

据专业人士估计,消费者购买一辆新能源车,可获得2.8万至5.4万元不等的国家补贴。

同时,作为新能源车推广应用城市的杭州,还可能再发一笔补贴给购车者。

从其他新能源车推广应用城市北京、上海等地情况看,地方政府的补贴力度最高和国家补贴达到1∶1对应,即购车者最高可以获得累计10.8万元的政府补贴。

杭州的补贴政策,杭州市经信委今年年初就表示已在酝酿中了,即将出台。

业内普遍的猜测是,最高可能达到1∶1或达到1∶0.8。

浙江工业大学绿色低碳发展研究中心副所长叶瑞克说,“电动汽车的发展涉及电力供应商、电池供应商、运营服务商等产业部门。只有各产业资源优化整合,才能发挥最大的产业协同效应。最关键的是续航里程和充电站的更多布局,让使用者感觉到便捷服务,才能最终突破发展的瓶颈。”

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