河北尚未出台省级补贴配套政策 电动汽车上路难

河北日报 综合报道

3月17日,上海市出台《新能源汽车推广应用实施方案》,计划到2015年推广应用13000辆新能源汽车,其中重点是电动汽车。与此同时,北京、天津等地在促进电动汽车消费方面也纷纷出台支持政策。

2014年,或将成为电动汽车的爆发之年。然而,笔者调查发现,尽管雾霾天气严重、环保压力巨大,河北省对电动汽车的支持还有许多不足之处。电动汽车加速上路,亟需“加油”。

价格高——河北省尚未出台省级补贴配套政策

考虑到节能环保,最近王先生曾考虑买一辆电动汽车,但考察了不少品牌之后,发现很多车售价远远超出他的预期。“我想买10万左右的家用轿车,但是纯电动车售价都在20万以上。即使混合动力的比亚迪‘秦’,旗舰型也要20.98万元,而相似车型的燃油版只有不到10万元。”

据了解,现在市面上的电动汽车包括纯电动车和混合动力车。但是,笔者询问了省会多家4S店发现,要找到一辆在售的电动汽车并不容易。至于最近比较火的车型比亚迪“秦”,在省会4家比亚迪4S店中,只有北二环的同驰店一家在售。

“电动汽车确实销量不是太好,许多人认为价格太高了,感觉花十几万元还不如买个好的燃油车了。”省会一家荣威4S店的销售人员介绍。一位知情人士透露,即使在省会,也只有30多辆上牌电动汽车。追及缘由,业内人士认为,电动汽车价格的“曲高”,必然带来市场的“和寡”。

事实上,为了促进电动汽车销售,国家出台了价格补贴政策。去年9月17日,国家四部委联合下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,明确了对电动汽车的补贴标准。目前,对于比亚迪“秦”,补贴能达到3万多元。

近日,天津市出台规定,将按照中央补贴1∶1比例进行配套补贴。深圳与天津的政策类似,在深圳购买一台比亚迪“秦”的补贴能达到6.65万元。相比先进省份,除了国家补贴外,目前我省还没有出台省级补贴配套政策。

“我们可以为客户办理在深圳购车的手续。”邢台大丰比亚迪4S店销售人员杨先生介绍,最终一辆车的价格(包括购置税等税费)只有16.61万元,比在河北购买要便宜3万多元。杨先生还表示,如果换成邢台的牌照,可以办理过户手续,还要7000元的费用。

充电难——小区配建充电桩的工作远远滞后

“其实,我早就想买一辆电动汽车,但充电可不像加油那么简单。”省会苏先生担心地说。配套设施的不完善也是不少消费者购买电动汽车的最大顾虑。

“省会原计划建300个充电桩,最终只建了30多个。”石家庄供电局一位负责人介绍,早在2010年,省电力公司与石家庄市政府签订协议,双方达成关于推进电动汽车充电设施建设的战略合作协议,其中包括在省会近20个新建小区内建设300个充电桩。但最后,只在万达等小区建了30多个,且基本上处于闲置状态。

笔者了解到,对于充电桩的安装,老旧小区和旧城区居民因无固定车位,也无物业公司管理,难以申请安装。另外,即便是在有车库的中高档小区,安装充电桩也十分困难。

“安装充电桩不是立个桩那么简单,还要重新拉电线,由于有的充电桩为交流电,有的是直流电,建的数量多了还要考虑安变压器。不同的地下停车场电线分布不同,距离车位远近也不一样,工程十分复杂,协调起来十分困难。”石家庄供电局负责人表示。

“目前,石家庄市政府也在谋划电动汽车支持方案,包括新建小区配建充电桩等。”石家庄供电局负责人透露,我省电网公司正计划与省高速公路管理局洽谈,在我省所有高速公路服务区都要建设一座充电站。

缺引导——政府采购几乎没有一辆电动汽车

“尽管我省将电动汽车纳入了政府采购目录,但目前省里许多部门公车中还没有一辆电动汽车,设区市也基本上没有。”一位业内人士告诉笔者,毕竟电动汽车市场还不是很成熟,政府部门去采购会有顾虑。

“如果政府的公务车去先行使用电动汽车的话,对于整个市场的示范效应是非常大的。”汽车行业评论员张志勇认为,政府不断地采购,会让充电设施的建设呈网络化,也会带动电动汽车数量的增加。

事实上,加大电动汽车的采购,我国一些地方已经在行动。南昌市提出普通公务用车优先采购经济型小排量汽车和新能源汽车,择优选用纯电动汽车。中央和天津市将拿出2亿资金,用于天津在邮政领域推广应用3380辆新能源汽车,配套建设3380个充电桩或充电接口。

省政府采购办公室相关负责人表示,下一步,我省将对符合节能环保标准的新能源汽车产品,在制订政府采购评标办法、评分标准和谈判文件时,给予加分照顾。同时,面向新能源汽车组织开展协议采购,对适合纳入协议供货范围的纳入政府采购的协议供货范围,以保障零星采购也能够优先采购新能源汽车产品,为新能源汽车提供更多的发展机会。

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