特斯拉在华面临考验 销售目标或过于激进

每日经济新闻 戴高城

上周末,受热炒的特斯拉纯电动车ModelS首次亮相上海,特斯拉中国公司相关人士表示,计划今年内在上海建立特斯拉销售服务中心。有报道称,上海市经信委职能部门目前已与特斯拉公司接洽,正在研究对其在沪销售的相关优惠政策。

民族证券首席分析师曹鹤对记者表示,“能否进入上海新能源汽车补贴序列对特斯拉尤为重要,当然还要看上海市政府补贴多少,如果能开了这个头,特斯拉就能在国内走下去“。

能否进入地方新能源补贴序列只是特斯拉面对的第一个坎,此前特斯拉传出消息与国家电网正在谈合作,但近日一位接近国家电网的知情人士对记者透露,特斯拉与电网的合作已陷入僵局。因为特斯拉汽车充电桩与国内规格不一样,国家电网需重新设计一套适合特斯拉的系统,而特斯拉在国内能否立住脚仍待评估。

记者试图联系特斯拉中国业务总监沈琪,但多次拨打后,其电话始终处于无人接听状态。

尽管特斯拉在中国进展不顺利,但其在2014年依然定下了在华销售目标,相当于2013年中国纯电动车销售的一半,包括曹鹤在内的多名业内人士认为这是一个很难完成的目标。

遇充电桩等多重难题

“水土不服“是特斯拉进入中国后业内人士对其第一印象,这种印象来源于特斯拉多个特性。上述知情人士称,首先体现在充电桩。由于特斯拉车型充电率为85kWh,国内车型一般为60kWh,这意味着要给特斯拉需要重新设计一套新的系统。

这方面特斯拉称会自己建充电桩,但它必须在国内找一家设备运营商合作,这才有了其与国家电网方面的合作传闻。

近日,特斯拉高管宣称要在中国打造一个超级充电站网络,但在业内人士看来,这个超级充电站网络能否建成也难以确定。因为建设成本很高,维护也比较难。之前很多电动车厂商都是止步于充电站问题。

使用太阳能绿色充电,也一直是特斯拉的梦想。“如果建立这样一个太阳能的充电站,初步估算需要两亩大的地方才能解决,但在上海这样寸土寸金的地方,这是几乎不可能的“,上述知情人士表示。

汽车市场缺不了中国,这是特斯拉急于进入中国的主要原因。“特斯拉要发16亿的可转债,即使不拿中国做文章,其他车企也会拿中国做文章。“曹鹤对此表示。

由于特斯拉产品面对的是高端用户群,曹鹤曾预言特斯拉进入中国肯定会碰到各种坎,在曹鹤看来,“充电桩还不是最核心的,未来还要从特斯拉产业链来看,从生产到销售、到售后,这些都需要综合考虑“。

销售任务能否完成?

尽管特斯拉在中国的第一步都还没有迈出,但其依然雄心勃勃。特斯拉首席执行官马斯克也曾表示,未来可能考虑在中国建厂,进行本土化生产。“进口车都还没一辆,本土化都是以后的事“,曹鹤认为特斯拉目前仍需要迈出第一步,至于后续还是要靠市场来检验。

据特斯拉早前公布的数据,特斯拉纯电动汽车ModelS在2013年的全球销量达2.25万辆,其中大部分来自美国市场,年销量达18650辆,较2012年的2620辆激增了611.8%。

特斯拉方面希望中国市场能在2014年贡献30%~35%的全球销售增长,这就意味着特斯拉在中国市场的销售目标在7000辆左右。

根据特斯拉公司介绍,今年初宣布ModelS进入中国销售以来,来自全国各地的订单数量巨大,由于是进口汽车,通关流程上消耗不少时间,因此要满足消费者需求压力不小。

一业内人士认为,7000辆左右“几乎是无法完成的任务“,中汽协统计数据显示,2013年中国销售新能源汽车17642辆,其中纯电动汽车14604辆,特斯拉的销售目标约为去年全年纯电动车销量的一半。不过,也有业内人士认为,由于ModelS和此前国内销售的大多数纯电动车相比,在价位和客户群上的定位完全不同,主要面对高端人群,其销量的预期目前很难下定论。

来源:每日经济新闻

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