科技感十足 试驾荣威E50电动车

中华网汽车 综合报道

科技感十足 中华网汽车试驾荣威E50电动车

说到荣威E50你可能并不陌生,它是国内最早投入商业化销售的纯电动汽车之一,每百公里仅消耗9.6度电量(成本约4.6元人民币),相当于0.5L 92#汽油的花费!在它面前,再省油的燃油车也无法企及这样的效能。但我们也不能仅仅将眼光停留在计算器上,E50的实际操控如何?空间表现又怎样?还是让我们开出来遛一遛吧。

外观原创度高 双门是亮点

上汽荣威E50

荣威E50从外观来看的微型车尺寸相当,长宽高分别为3569mm×1551mm×1540mm,轴距为2305mm。E50采用双门设计,而车内则采用2+2的乘坐布局,可以说满足一家三口的出行需要是没有问题的。

荣威E50

初次见到这款E50,你会发现它的原创度很高,由于没有发动机,E50的前脸省去了中网式进气格栅,取而代之的是醒目的"e"字标识,它的下方则是快速充电接口的位置。搭配“海豚式短吻两厢车身”,能够有效的降低风阻系数,同时行驶在路上即能博得超高的回头率。

荣威E50

荣威E50犀利的前大灯带有近光透视和LED日间行车灯,看起来非常时尚。而大灯下方原本属于雾灯的位置被极富个性的装饰风格取代,雾灯设计在了下方的格栅两侧,使得前脸看起来紧凑而动感。

荣威E50

或许是因为源自荣威E1概念车的原因,车尾的造型简洁,尾灯保留了概念车的元素。和前脸一样,尾部也同样增加了镂空的造型,很有种后现代的感觉、很拉风。

荣威E50

对于纯电动的E50来说,排气管是不需要的,所以车尾的下半部分与车头相呼应,三点式倒车雷达对E50已经完全够用,两侧的点阵式反光安全片是出于提升科技与安全考量,倒车灯和雾灯则分布在最下方的一左一右两侧。

第一电动网新闻图片

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细节方面,E50配备的13英寸铝合金刀锋式轮毂造型与众不同,轮胎则采用了规格为175/60 R13的佳通产品,主要还是考虑到舒适和节能。此外前轮的制动系统中带有制动能量回收系统,后轮则是普通鼓式刹车。

内饰造型前卫 让人眼前一亮

内饰设计通常不是自主品牌厂家所擅长的,但E50却让人眼前一亮,整个内饰氛围充满未来感。黑/米色相间搭配,一体式横向布局前卫时尚,硬朗的走线很有范儿,符合年轻人的口味。

荣威E50

材料的运用上,在保证基本塑料件处理细腻的基础上,那些白色的区域还采用了类似织物纹理的软性环保材质,手感和视觉效果都很不错。

荣威E50

三辐式多功能方向盘中央镶嵌着大大的字母“e”,仿佛在告诉驾驶者自己的身份很独特。而专为电动汽车设计布局的多功能数字化仪表盘读取信息简单方便,幽幽的蓝色背景起到很好的点缀。

第一电动网新闻图片

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6.5寸触控屏是整个智能一体式人机交互系统的核心,通过触控操作可以轻松实现影音和空调的控制。常用到的USB、AUX IN以及SD卡等多种接入方式也一应俱全。

荣威E50

说到空调,E50与燃油车还是有明显区别的,由于没有引擎来提供电力,E50采用了漩涡式电动压缩变频技术的空调系统,特点是效率高、体积小,更适用于纯电动汽车。

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E50的一大亮点就是配备了一键启动系统和SMART HOLD电子手刹,特别是电子手刹功能,在国内同级车型中尚属首次出现。官方介绍其具备自动释放、熄火拔钥匙自动驻车以及上坡辅助等功能。

荣威E50

E50采用了铝镁合金材质的座椅,不仅降低重量还能有很强的支撑力度。座椅本身采用了抗菌环保材料,配合前卫的配色纹路,实车的视觉效果不错。

荣威E50

另一个值得一体的就是,前排座椅前移后,后排可以乘坐2名乘客。但是腿部空间略显不足,不适合长时间乘坐,不过应付平日城市的短途出行还是应对自如的。

荣威E50

E50的后备箱门由整块玻璃构成,视觉效果不错,但面积有些偏小。另外由于电池的位置占据了原本就不大的后备箱容积,为了节省稀有资源,E50没有配备备胎,取而代之的是一瓶体积不大的补胎液。

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储物空间方面,E50的表现尚可,常见的储物格/槽位置与普通轿车没有太大区别,只是尺寸略微偏小,比如车门内侧的储物槽无法放入瓶装水,限制了它的作用。

动力:有推背感 适合家用

荣威E50

动力方面,荣威E50搭载了自主研发的永磁同步驱动电机,额定功率28kW/3000rpm,最大功率52kW/8000rpm,峰值扭矩155Nm。车辆0-100公里时加速时间控制在15秒内。作为纯电动车最关键组件就是电池,荣威E50自主开发了稳定性更高的磷酸铁锂电池,总重还不到230公斤,仅占车重不到1/5的重量,单位重量上的能源转换率比对手普遍700公斤以上的电池组都要高。磷酸铁锂电池总计容量为18千瓦时,60公里/时匀速工况下可以使E50的续航里程达到180公里。

荣威E50

E50的驾驶操作与自动挡轿车区别不大,只是挂上D挡,松开刹车后,车子不会动,必须要踩下油门踏板,电池驱动的车子才会欢快地飞奔出去。车辆启动后能够见到仪表盘顶部显示出绿色的“READY”字样,车内则连一丝电频声都听不见。荣威E50的行驶过程十分安静,即使车速达到90km/h的情况,仍然没有发动机呼啸的轰鸣声。

荣威E50

电动机拖动这台整备质量仅1吨左右的小车不费吹灰之力,随着踏板的深踩,提速线性而不突兀,整体提速感近似于搭载1.6L汽油发动机的主流车型。在60km/h以下只要有需求,踩下油门后都会有明显的推背感。

荣威E50

日常驾驶中,面对城市较为拥堵的道路,无论是起步还是跟车在驾驶中方向盘转向力度还算轻巧,转向系统的指向性还不错,手上稍加力度,方向盘就灵动的做出回馈。

【总结】通过笔者一天的试驾,能感受到E50操控感较强,动力够用。同时在城市工况下的续航里程在120公里以上也很好的满足城市工薪一族通勤的需要。目前在我国提出“节能和新能源汽车”战略背景下,E50可以获得可观的扶持政策补贴,可以说无论是从动力上还是从绿色节能等方面它都很好的填补了A00级市场新能源车型的空缺。

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