特斯拉超级电网规划遭质疑 戴姆勒和博世纷纷抨击

盖世汽车网 Martin Shi

综合外电报道,特斯拉公司正在全球多个市场执行“超级充电站”(Supercharger)网络规划,兴建的充电站仅适用于旗下车辆。戴姆勒和博世日前对特斯拉电网的排他性提出质疑。

戴姆勒和博世均质疑

戴姆勒研发负责人托马斯·韦伯(Thomas Weber)日前向《德国汽车周刊》(Automobilwoche)表示:“(电动车充电基础设施的)未来在于标准化。就像加油站,我们需要一个适用于所有汽车制造商的充电系统,这不仅仅能够降低基础设施的成本,同时还能为消费者提供更多便利。”

博世CEO沃尔克马尔·邓纳尔(Volkmar Denner)则告诉《德国汽车周刊》,如果任何一家汽车制造商打造仅适用于自身的充电系统,则经济效益不佳,并且“当前已经具备打造全欧洲统一充电网络的技术,我们只是需要有意愿去完成而已。”

特斯拉汽车公司正在全球范围内推广超级电网,着眼于为开拓电动车市场提供相应的配套设施。未来特斯拉超级电网将覆盖亚洲、美洲和欧洲。

特斯拉宣称旗下Model S纯电动豪华跑车单次充电续航里程可达500千米,然而缺少充电设施限制了该车的市场表现,因而决心打造特斯拉专用充电网络体系。

覆盖中国美国乃至欧亚美洲

特斯拉超级电网规划遭质疑 戴姆勒和博世纷纷抨击

特斯拉超级电网贯穿欧洲

2012年9月特斯拉在美国加利福尼亚州兴建了第一座充电站,不到一年后,首座欧洲充电站在挪威开张。截至2014年初,特斯拉总共在全球拥有81座“超级充电站”,其中14座在欧洲,位于瑞士Lully、荷兰Zevenaar及Oosterhout、奥地利圣安顿(St. Anton)等城市。

今年1月21日,特斯拉又宣布同德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)旗下铁路电力供应部门DB Energie合作,兴建4座充电站。这4座充电站分别位于德国威林斯多夫(Wilnsdorf)、巴德· 拉佩瑙(Bad Rappenau)、艾希施泰滕(Aichstetten)和杰汀根(Jettingen);充电站可以供应120千瓦直流电,能够让司机在20分钟内充入一半电池能量。自此,特斯拉构建起了贯穿欧洲大陆的充电体系。

特斯拉的目标是,到2014年3月底,50%的德国居民生活区域中,320千米之内拥有一座“超级充电站”;今年年底,“超级充电站”将普及到所有德国居民生活区的320千米距离之内。

第一电动网新闻图片

特斯拉Model S

另外,特斯拉为Model S跑车开拓中国市场的同时,也准备将超级电网的覆盖范围延伸到中国。特斯拉负责企业与商业开发的副总裁Diarmuid O'Connell向媒体透露,公司计划在中国和欧洲打造类似的网络体系。特斯拉在美国的客户可以通过充电网络在沿海城市免费充电,未来特斯拉中国车主也有望享受这一便利。据悉,特斯拉超级充电网络可能首先覆盖北京和上海等一线城市。

O'Connell还表示,特斯拉已经在中国同相关方面进行对话,“我们已经同需要沟通的人士展开谈判”,公司最近已开始采取措施,将贯彻计划。不过其未透露具体的网络建立时间节点,只是表示公司业已拥有丰富的经验,加上中国政府大力推广电动车,因而对成功充满信心。

在特斯拉的构想中,未来中国车主不仅能够通过特斯拉充电网络补充电力,还能够在家中或公用设施充电。

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