欧洲低速电动车管理规则和现状

第一电动网 综合报道

【第一电动网】在前面的几篇文章中,第一电动网为读者介绍了邻里电动车在美国的管理规则、现状和市场走势。本文将主要介绍中国的低速电动车在欧洲的类似车型——电动四轮车的情况。

什么是电动四轮车?

欧盟没有对低速电动车做专门定义,而是将这类交通工具归类为四轮机动车(Motorised Quadricycle),并根据车重、速度和功率不同归为轻型四轮机动车(Light Quadricycles ,L6E)和重型四轮机动车(Heavy Quadricycles,L7E)两大类。

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根据欧盟的规定,属于L6E的低速电动车空车质量不超过350千克(不包括动力电池重量),最高设计时速不超过45公里,电机最大连续额定功率不超过4千瓦;属于L7E的低速电动车空车质量不超过400千克(不包括动力电池重量),电机最大连续额定功率不超过15千瓦。

管理规则

虽然欧盟相关型式认证在碰撞保护等被动安全方面降低了对低速电动汽车相关法规要求,但鉴于这类机动车安全系数较低,仍必须装配有座椅、头枕、安全带、雨刷和车灯等必要的安全装置。对低速电动车的最高时速加以限制也是出于安全方面的考虑。

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关于驾照

在一些欧洲国家,根据不同重量、速度和功率,驾驶部分低速电动车不需要驾照,但欧盟对于最高额定功率不同的低速电动车有具体的规范要求。

根据欧盟规定,属于L6E的低速电动车,最高额定功率小于4千瓦,驾驶者年龄需满14周岁,申请驾照只需要简单的考试;属于L7E的低速电动车,最高额定功率小于15千瓦,驾驶者年龄需满16周岁,申请驾照需要5小时理论培训和驾驶理论考试。

为什么要买低速电动车?

正如上文提到,一些欧洲国家并不要求驾驶低速电动车者持有驾照,这给许多因年龄因素无法考取驾照的青少年和老人,以及由于其他原因驾照被吊销的人带来了便利。而老年人和青少年也是低速电动车的主要用户。

其次,在停车位十分紧缺的欧洲,低速电动车因其重量轻、体积小,比普通汽车更容易在停车场找到栖身之处;同时,45公里的时速也基本可以满足在城市中的行驶需求。

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除此之外,与中国和美国的情况相似,由于多数使用铅酸电池,欧洲的低速电动车(主要是属于L6E标准的车)价格低廉,再加上不排放二氧化碳的环保特征,获得了许多消费者的喜爱。

来源:第一电动网

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