杭州纯电动的哥月入万元

搜狐IT 综合报道

前几天一次出差杭州,发现杭州街头纯电动新能源车已经不少。在所住的酒店叫出租时,刚好来的是一位开纯电动新能源车的出租车,于是和司机攀谈起来。

杭州的新能源车主要还是在“公用市场”,比如出租车、供个人出租的“微公交”,还有混动的公交车等等。

出租车用的是众泰的车,车型为众泰朗悦E,是2011年的车型,保护地方品牌,这也是各地在推新能源车时的一致的做法。据说这类出租车在杭州有200多辆,续航里程有点寒酸,实际只能跑70多公里,不过他们的充电方式是直接换电瓶,所以会比较快。

在杭州市,一共有20个换电瓶的点,看着里程不够之后,司机就需要到最近的点更换电池。维修保养是在众泰的4S店,全市只有2家店可以维修保养纯电动车。

这位司机师傅说,这车卖26万,补贴大概10万左右,主要是出租车公司买,杭州市首批新能源出租车试点城市。质量上,让人哭笑不得的是,他说得看运气,拿车的时候,销售的人员也开玩笑这么说,因为有的可能开不了多久电机会有毛病,说明现在的新能源车,质量可靠性还有待提高。

除了像众泰朗悦EV这样的纯电动出租车,杭州还有一种供个人出租的微公交纯电动车,造型像比亚迪F0一样的A0级小车,月租金在2000元左右。

出租车师傅还是更愿意开纯电动出租车,按他算的账,每公里交给出租车公司5毛钱的电池更换费用,相当于是油钱了,相比之下汽油车的每公里油钱在7毛左右。之外上交给出租车公司的月份子钱是一样的,个人收入也能有1万多。

这个让我有点诧异了,之前一位上海出租车实际月入8千都有人拎出来讲,杭州的出租车司机能够轻松月入过万?师傅说,对外讲也是4~5千元收入,实际会高一些,原来这里内外数据有别。

不过,司机的月入多少跟现在打车软件战应该也会有一定的关系,这位的哥就用iPad和手机武装了2个打车软件,分别接单,如他所说,每天20单,能补贴100多块,不赚白不赚。而且在杭州这地,不用打车软件,还真不方便,不容易打到车。

那滴滴和快滴,到底哪个好用?师傅对快滴的评价更高,说导航定位更准。

说着说着,我到了目的地,发现20多公里的路程,居然要加70元,相比北京的出租,杭州的出租真是贵了不少,11块钱起步,超过10公里,就开始收返程补贴,每公里3.75元,贵不贵?

如果以杭州为二线城市代表来看,新能源车+打车软件已经开始普及和被大众接受,但新能源车的可靠性仍然是大家最关心的,以这款众泰朗悦EV为例,在2011年就曾出现过一次自燃,导致纯电动出租车全部停运,现在才开始重新被接受。

另,虽然开出租是个辛苦活,杭州的哥收入确实不错,更有江南美景相伴。

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