新能源汽车产业不是补贴出来的

科技日报 倪新宇

《节能与新能源汽车产业发展规划》提出,到2015年节能与新能源汽车总数要达到50万辆。到时候,政府的目标能否实现且不说,新能源汽车补贴时代也将终结,企业是死是活总要见分晓。绝大部分汽车企业都把赌注押在政府补贴上,千方百计拿到地方政府计划投入运营的新能源汽车订单,从而获得尽可能多的政府补贴,这已经成为许多汽车企业的惟一追求,至于是否与市场接轨,根本就不考虑。

这种把自己的命运押在国家政策扶持上的眼光短浅的决策,不会给企业带来更多机会。靠政府补贴做和自己做得好得到政府补贴是两个概念,一个被动一个主动。前者由政府主导,依托财政买方补贴;后者依托市场、政府调控,走内生成长的道路。

前者即使拿到了地方政府的一些订单和国家补贴,而在技术上没有突破,到2015年后,国家补贴政策逐步退出,所有投入就会因为没有市场支撑而无法继续运营下去。后者把命运掌握在自己手中,通过努力寻找到适合自己发展的道路,靠自己掌握的新能源汽车核心技术,在技术指标上、成本上、价格上战胜对手,最后在新能源汽车市场较量中占据上风。

处于四面困局中的自主品牌汽车企业,要想扭转颓势,甚至后来居上,就应该在新能源汽车领域寻找突破口。懂得新能源汽车是干出来的,不是补贴出来的道理,懂得任何脱离市场、违背市场的行为,都会被市场所抛弃的道理,懂得依赖于政府支持,而不是靠自身努力去发展壮大最终会失败的道理,不把目光瞄准在政府补贴上,新能源汽车带给整个汽车行业重新洗牌的机会就在眼前。谁能够捕捉到最先进、最具有创新、使新能源汽车六大难题获得解决的新能源汽车成套技术,谁就有可能成为汽车界的未来之星。

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
680马力!保时捷Panamera插电混动新车型官图
特斯拉成功申请多项专利 金属空气电池能否终结“续航焦虑”?
沃尔沃S90 Polestar将搭载混合动力系统上市
曙光股份又搞事情 11.8亿元转让大连黄海100%股权
微软斥巨资打造车联网平台 欲扩大与车企合作
一周内四家锂电企业牵手车企 这释放出何种信号?
三大供应商停止报价,钴价暴涨仍“一货难求”
戈恩卸任日产首席执行官,原联合执行官接任
广西柳州发布新能源汽车新政,到2020年形成年产40万辆生产力
现代将推汽车共享服务,仅限电动汽车使用
特斯拉Q4量产Model 3,再建3座超级工厂
电动车市场格局进入“品牌竞争”时代 中国西部最大电动车展4月成都举行
Model 3上市在即 特斯拉股价飙升引不安?
通用发威:别克、雪佛兰等品牌,年内推4款新能源汽车
2018年发布 路虎揽胜插电式混动版谍照
续航里程250公里 宝沃BX7纯电动版将上市
四川明确到2020年新建27万个电动汽车充电桩
沪大部分品牌新能源车停售 地方补贴新政"难产中"
新能源汽车价位上涨 超五成消费者认为不合理
北京新能源车市或将迎“金三银四”
下一篇

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!