新能源汽车市场化需要更多“用户思维”

南方都市报 黄习伟

时下,“互联网思维”成业界热词,如何用互联网思维颠覆传统行业成为各行各业讨论的热门话题。事实上,用户思维是互联网思维的核心。用户思维,指在价值链各个环节中都要“以用户为中心”去考虑问题。

中国新能源汽车推广多年,虽然一轮又一轮的鼓励政策不断出炉,但一直以来收效甚微。究其原因,主要在于一些政策不接地气,未能从市场实际出发,因此出现“政策热,市场冷”的局面。

直到最近,随着北京和上海相继出台鼓励新能源汽车购买的政策,低位徘徊已久的国内新能源汽车市场终于有加速启动的迹象。但是,如果没有点“用户思维”,国内新能源汽车市场将很难持续健康发展。

为什么这样说?最近北京的孟先生打算购买一辆比亚迪E6纯电动车,充电桩安装协调好了,但在购买车险上很纠结。目前市面上并没有电动车专属险,保险种类与传统汽油车也完全一样;但是电动车的运行和技术条件与传统汽油车并不相同,这不免让人担忧后续赔付问题。

车主“尝鲜”购买纯电动车的困境不只如此。除保险外,包括电池更换回收以及二手车的流转等都成为车主期望解决的问题。目前很多新能源车都推出了比传统汽油车更长的质量担保,但这并不足以打消消费者的顾虑。一些人担忧,过了质保期之后,新能源汽车出了故障会不会有很高的维修成本?二手车的处理同样是问题。新能源汽车市场刚刚启动,本来市场空间就很小,一辆二手的新能源车能否找到接手买家,也会给消费者造成困扰。

事实上,新能源汽车实际使用中遇到的问题可能会更多。但是,政府和很多企业急于推广新能源汽车,并没有充分考虑到用户的这些现实困惑。目前北京和上海的新能源汽车销售,主要是靠免费车牌的吸引力,为了车牌,用户需要承受很多使用不便,这样显然不利于新能源汽车的推广,很难真正形成新能源汽车的市场化发展。

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