之诺使“牌照”杀手锏 消费者下周可试驾

凤凰汽车 张翠翠

一个月前,华晨宝马合资自主品牌之诺的第一家品牌展厅在北京三里屯SOHO开业。店面不大的展厅没有任何宝马或者华晨的痕迹,完全采用全新品牌logo示人,厂家也曾一度担心新品牌的品牌认知度差,但实际情况要比预期要好。

据之诺品牌管理总监梁坚介绍,这一个月来,消费者通过网络和到店预约的人数有很多,下周已经可以安排预约车主试驾,试驾有专门的路线供客户体验。

使出“牌照”杀手锏 上海展厅在筹划

之诺1E和其他新能源汽车推广的不同之处主要体现在商业模式上,1E采用租赁的方式运行,主要为了解决车主的“牌照”问题。

在北京传统车要摇号,新能源车也要摇号。2月,北京已经开始了新能源汽车的第一轮摇号。按照新的实施细则,北京2014年共有2万个示范应用新能源小客车指标,其中单位和个人各占一半。

梁坚称“帮助北京消费者解决牌照问题是之诺的一大卖点”。为了免除消费者对电动汽车的顾虑,华晨宝马为1E品牌推出“客户无忧租赁”模式。除了解决牌照问题外,租赁价格将基本涵盖充电费用之外的所有用车费用,如:保险、定期检查保养、车辆维修,道路救援,备用车辆等。

同时,梁坚透露,之诺在上海的展厅也在积极筹划,此前报道称该展厅将在年内开业。在上海的拍牌政策下,传统车牌已经高达8万元左右。

另外,之诺1E车型在华晨宝马位于沈阳铁西工厂生产,目前产能还没有公布。据知情人士透露,之诺1E目前是按单生产,铁西工厂的柔性化平台可以满足市场需求。

充电“难” 工业园区可率先推广

虽然电动汽车的运营成本低廉是其又一大卖点,但由于基础设施未得到普及,消费者对充电问题还是有很大顾忌。据知情人士透露,之诺或将为长租用户提供充电设施安装服务,但公共充电设施才是最重要的一环。

梁坚表示,中央和地方政府正在积极推进充电设施的建设,这对企业和消费者是一大利好,但这也需要时间来实现。之前有报道称,北京市民对新能源汽车关注热情高涨,但受到充电桩安装限制,去年参加纯电动车试驾并打算购买的300余位市民中,近四成因装不了充电桩而被迫放弃。

华晨宝马目前也在与一些工业园区的单位进行洽谈,梁坚认为远离城区的工业园区是建设充电设施的良好选择,也有利于新能源汽车的推广。

之诺1E将为客户提供短租、长租(至少1~3年)等业务,长租的租金约合8000-1000元/月。目前在北京,一辆雅阁的租赁价格约为400/天,帕萨特约为350元/天,月租金均已经过万元。

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