快充会让电池“折寿”更快吗?会,只要里程够长

第一电动网 李媛媛

【第一电动网】(编译 李媛媛)包括日产聆风在内的一些电动汽车制造商在销售车辆时,会建议用户不要过于频繁地使用快速充电。因为在他们看来,频繁快充会让电池消耗更快,里程缩水更显著。事实真是如此吗?

第一电动网新闻图片

近日,位于美国亚利桑那州的Idaho 国家实验室(Idaho National Laboratory,INL) 做了一项实验。实验结果显示,多次快充的确对电池寿命有影响,但在一定里程范围内影响不大,随着里程的大幅增加,电池损耗速度则会加快。

1万英里内电池损耗无差别

实验人员选取了4台相同的日产聆风,其中两台用220伏电压进行普通充电,另外两台则用快速充电,在30分钟内大约能够充满80%的电量。实验进行时,四台车的温度也控制在22摄氏度。

同时,4台车遵循相同的实验规则:单次行驶距离大约到达5英里时,沿原路返回。到目前为止,4台车累积行驶的路程均为4.8万英里,而期间电池损耗程度表现出明显的阶段性不同。

在行驶里程达到1万英里时,不论是普通充电的聆风,还是快充的车辆,电池损耗都为6%,行驶里程达到3万英里时,普通充电聆风电池损耗为14%,快充的聆风则达到了17%;行驶了4万英里时,前者和后者的电池损耗分别达到了22%和25%。

温度影响?

看到本次试验所在地为亚利桑那州,熟悉聆风的读者可能会记得,2012年,9月,美国亚利桑那州12名车主对聆风进行了独立测试,为保证测试的可靠性,驾驶员均根据预先设定的路线和车速行驶。最终,这12辆聆风均出现了不同程度的电量和里程损耗。

聆风满电时仪表盘显示12格标记,经测试的部分聆风“丢失”了1格或2格标记,这意味着这些车辆分别损耗了15%和18%的续驶里程。其中,最不“给力”的聆风里程损耗高达35%至40%,其中一辆聆风仅购买了一个月,这辆车满电时的续驶里程也仅为新车的91%。

为避免高温影响,本次试验特意选在冬季进行,因此,亚利桑那州著名的酷暑天气并不会对实验结果有太大影响。

也就是说,虽然充电方式是影响电动汽车的电池寿命和行驶里程的因素之一,但并不会造成太大影响。与其担忧使用“慢充”还是快充,不如考虑考虑你打算开着电动汽车跑多远吧。

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
本田与东芝成立合资公司发展新能源
英国公布自动驾驶汽车新保险法规,以乘客为重
福特SYNC3将推全新语音交互功能,体察车主情绪变身贴心助手
深圳2016年新能源汽车保有量80828辆,同比增长近一倍
680马力!保时捷Panamera插电混动新车型官图
特斯拉成功申请多项专利 金属空气电池能否终结“续航焦虑”?
沃尔沃S90 Polestar将搭载混合动力系统上市
曙光股份又搞事情 11.8亿元转让大连黄海100%股权
微软斥巨资打造车联网平台 欲扩大与车企合作
一周内四家锂电企业牵手车企 这释放出何种信号?
三大供应商停止报价,钴价暴涨仍“一货难求”
戈恩卸任日产首席执行官,原联合执行官接任
广西柳州发布新能源汽车新政,到2020年形成年产40万辆生产力
现代将推汽车共享服务,仅限电动汽车使用
特斯拉Q4量产Model 3,再建3座超级工厂
电动车市场格局进入“品牌竞争”时代 中国西部最大电动车展4月成都举行
Model 3上市在即 特斯拉股价飙升引不安?
通用发威:别克、雪佛兰等品牌,年内推4款新能源汽车
2018年发布 路虎揽胜插电式混动版谍照
续航里程250公里 宝沃BX7纯电动版将上市
下一篇

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!