美国联邦政府欲阻止加州长滩市购买比亚迪电动巴士

第一电动网 李媛媛

【第一电动网】(编译 李媛媛)虽然早在2013年3月,美国加州长滩市就和比亚迪签订了纯电动大巴采购合同,但美国联邦公共交通管理局(Federal Transit Administration,FTA)的举动有可能让这宗交易泡汤。

美国加州长滩市去年发出纯电动公交车招标公告,中标企业将获得该市10辆纯电动公交车的订单,1210万美元的购车费用出自联邦资金。比亚迪的投标申请获得批准。比亚迪方面表示,将在美国开设工厂,生产纯电动公交车,以满足投标要求。

据Press-Telegram报道,FTA已经致信长滩市交通管理局,称要想用联邦政府资金购买电动汽车,车企必须符合政府关于对弱势企业扶持计划(Disadvantaged Business Enterprise Program)的要求,而长滩市和比亚迪签订合同时,比亚迪并不具备这一资质。

值得一提的是,目前,比亚迪已经具备这一资质,但在FTA看来,由于合同签订时不具备相关条件,该合同就是违法的。

现在FTA给长滩市交通局两个选择:一是取消与比亚迪1210万美元的购车订单,重新开始招投标;二是继续与比亚迪的合同,但联邦政府不会提供购车资金。不过,去年合同签订之时,长滩市已经得到了联邦政府960万美元的拨款。

对于FTA的说法,长滩市尚未给出回应,比亚迪发言人则表示,公司符合联邦政府对弱势企业的相关规定,获得订单是合法的。

实际上,比亚迪投标长滩市电动巴士项目,遭遇到的阻力不仅来自美国联邦政府,还包括其他竞标公司在内的数家美国企业,美国客车制造商Proterra公司就在其中。

比亚迪中标后,Proterra公司致信长滩市政府,指责长滩市政府将联邦补贴用于购买一家中国企业的电动大巴。该公司在信中称,这项补贴是美国联邦拨付购买电动大巴补贴的第二大金额,而比亚迪的车不仅未经过可靠性测试,公司也未实现既定生产目标。

对此,比亚迪美国公司副总裁Micheal Austin表示,Proterra公司无权指责比亚迪大巴,这完全是对比亚迪的诽谤。他指出,比亚迪大巴在中国已经过测试,在美国的测试申请也已提交,在电动大巴领域,比亚迪比Proterra等公司经验更丰富。

到目前为止,比亚迪已经在中国生产了超过1000辆电动大巴,但在美国还没有一辆投放市场。除了长滩市的大巴定单外,洛杉矶市也同意对5辆比亚迪电动大巴进行测试,并有望在测试达标之后购入20辆大巴。

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