黄少华:特斯拉是一场骗局?

搜狐汽车 综合报道

最近网上特别流行“两会十大雷人提案”、“两会十大雷人语录”,内容包括没钱买房、谁都别怨;大学生很适合掏大粪和不鼓励农村孩子上大学等等,让人雷得外焦里嫩。可惜,我大汽车圈的代表委员们都比较有专业精神,要么务实,提出来的提案议案相当有技术含量,比如新能源充电问题、出租车问题等;要么务虚,打着不痛不痒的太极,比如一汽要在未来几年投入多少用于研发自主品牌等等,并没有太多的“槽点”。

然而,就在这一片祥和声中,本不属于汽车圈的全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平却语出惊人,对汽车行业指手画脚:先是猛烈抨击了风靡全球的特斯拉,并用了“惊天阴谋”这样富有攻击性的语言;然后,又点评比亚迪,让王传福放弃电动车,迅速回到油电混合车轨道上来,少走冤枉路。

“目前特斯拉在美国玩的这个游戏已黔驴技穷,因此他们寄希望于中国这根救命稻草,在上演最后疯狂时刻趁高减持脱逃,最后由中国的投资者和由土豪金构成的中国消费者买单。”钟发平说,特斯拉快穿帮了,所以赶快到中国来,copy在美国的传奇故事,因为在美国快穿帮了,它自己深感到罪孽深重。我隔空喊话喊什么呢,绝不要学特斯拉,它是自食其果。“我觉得中国政府和中国人民,坚决不能答应用中国人民的生命,来为美国的骗局做实验。”

认真拜读了钟发平的整个采访记录,仍然没有看到他说的“骗局”是什么,依据何在。唯一的论据就是特斯拉卖了3万辆,已经烧了6辆,所以很不安全。笔者并不是特斯拉的“脑残粉”,在第五次起火后,也曾写过《互联网思维解决不了特斯拉频频起火问题》的质疑文章。然而,电池技术层面的问题可以探讨,但动不动扣上“骗局”的帽子,未免有点太不严谨。

值得注意的是,在近日开幕的日内瓦车展上,奔驰正式发布了B级电动车,该车的亮点之一就是使用特斯拉电动技术。作为特斯拉的第三大股东,戴姆勒正在寻求与特斯拉在更多车型进行合作。戴姆勒集团CFO博德-乌波尔(Bodo Uebber)此前在接受采访时表示:“我们将加强与特斯拉的合作关系,未来会使用更多的特斯拉部件。”

近日,奔驰S级车型项目经理Uwe Ernstberger博士在接受采访时还透露:“奔驰将基于全新S级,推出一款纯电动版本车型。”该车将有望使用特斯拉所提供的纯电动技术,这样的合作将加快奔驰旗舰电动车推出的时间。据了解,B级电动车配备的28千瓦时的电池组满电续航里程可以行驶90英里(145公里),未来若奔驰S级使用特斯拉技术,续航里程有望较奔驰B级进一步提升。

如果说特斯拉是一场“骗局”的话,那么,奔驰就是最大的受害者和冤大头。奔驰会那么傻吗?我们不得而知。

钟发平代表还说:“可以预期,随着特斯拉销售数量和实际驾驶里程的增加,越到后面,起火事故的概率会越加增大。所以我们应该知道特斯拉背后的资本推手都在找中国市场这根救命稻草,其结果是以马斯克为首的资本高手乘机减持脱逃,最后是中国的投资者和主要由土豪金构成的中国消费者为他们买单,以马斯克为首的资本阴谋家已在资本市场玩过两次这样的击鼓传花把戏。据我的预测,借助中国市场和中国概念,很快就是特斯拉减持脱逃的机会,我们希望国人睁大眼睛,不要再帮他们做嫁衣裳。”

诚然,特斯拉股价飞涨,确实脱离不了资本层面的运作。但如果依此就认为马斯克的目标就仅仅是“圈钱走人”,笔者认为这未免有些太小看马斯克了。根据此前外媒的报道,去年年底,特斯拉就宣布,该公司将考虑在北美建造全世界最大的锂离子电池生产厂。根据规划,这座超级工厂将于2017年正式投产,预计到2018年就能阶段性将产能扩张至20万辆的规模;到2020年,这家工厂将能够为50万辆电动汽车提供动力。该电池工厂计划投入总资金40~50亿美元。

必须承认,作为全新模式的电动车公司,特斯拉确实颠覆了以往的造车模式,同时,其全新的互联网营销模式也有很多值得传统汽车公司学习的地方。更重要的是,由于特斯拉的到来,推动了全球范围内对电动车的追捧,并推动了其他汽车企业加快对于电动车的研发。这对汽车行业来说不能不说是一件幸事。当然,特斯拉也有其局限性,比如较高的售价,使其注定只能是富人的玩具;此外,特斯拉并没有解决电池难题,只是采用了比较先进的电池管理包技术,这决定了特斯拉很难走得更远。

我们希望有更牛逼的汽车和能源公司来颠覆和创新电池技术,但至少截至目前,特斯拉仍然是一个非常牛逼的电动车公司,谁也无法否认。下一篇,笔者将就“纯电动汽车将被市场唾弃”这个话题,继续与钟发平代表进行商榷。

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