荷兰今年1月电动汽车市场大滑坡，销量不足1000辆，去年12月的销量曾高达9309辆，市场占有率当时突破历史记录至23.8%。

　　三菱欧蓝德插电式混合动力车今年1月在荷兰的注册数量仅为83辆，与去年12月的4988辆形成巨大反差；沃尔沃V60插电式汽车今年1月的销量为472台，也从去年12月1734辆的高点滑落；丰田普锐斯(混合动力版和插电式混合动力版)的销量为26辆，去年12月曾卖出386辆；特斯拉Model S今年1月的销量从去年12月的578辆下降至7辆，宝马i3也去年12月的225辆减少至15辆，雷诺Zoe和日产聆风(LEAF)的销量还不到10辆；大众e-up!今年1月的销量不明，去年12月为397辆。

欧蓝德插电式混合动力车在荷兰大受欢迎

　　造成荷兰电动汽车市场大幅放缓的主要受到了税收政策变动的影响，该国政策规定2013年购买的电动汽车，未来5年内税率为0%，2014年1月1日后购买的电动汽车则按4%的税率收税，插电式混合动力汽车按7%的税率收税。换句话说，荷兰插电式汽车奇迹在补贴政策逐渐退坡后正在开始消失。

　　显然，在经历了2013年底的抢购风潮后，荷兰电动汽车市场需要一些时间重新恢复元气，但是在当前的激励政策环境下下，预计市场销量的稳定水平将低于2013年。

　　自2009年以来，荷兰已注册插电式混合动力车及纯电动汽车达28673辆，对于一个人口规模约16833606人的国家而言，普及化程度非常之高，插电式汽车每千人保有量为1.71辆，整体乘用车市场份额不到5.37%，这使得荷兰电动汽车保有量位居世界第二。

　　值得注意的是，荷兰插电式汽车的爆发性增长发生在2013年，全年共销售28673辆，增速高达338%，成为全球电动汽车市场成长之冠。2012年荷兰插电式汽车销量为5117辆，2011年售出746辆，2010年的销量为395辆。

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