两会期间，限购限行、雾霾污染、新能源汽车等，大至行业发展、小到居民出行，话题热度不断。早在2月份，国务院总理李克强赴西安调研比亚迪，国务院副总理马凯赴深圳、合肥、芜湖分别调研比亚迪、江淮、奇瑞等汽车企业，当时就有不少人预计新能源汽车的政策扶持力度将进一步加大。如果说以前只是众说纷纭的猜测，那工信部部长苗圩则为政府力推新能源车这一说法给出肯定回答。他表示2014年大力推广新能源汽车，业界认识已趋于统一。根据前两批示范城市的规划，到2015年纯电动车和插电式混合电动车的推广量将达到33万辆，是2013年全国销量的20倍。

作者了解到，杭州市场上，目前成熟混合动力车销售渐入佳境，有望在3月内出台的新能源车配套新政则可能使车价再降一些。春天本该阳光明媚，加之越来越多的消费者选择环保度高的电动车，杭州也逐渐撩开雾霾见阳光。

充电网络已全覆盖

基本解决充电难问题

前几天北京举行今年首期小客车购车摇号，1428名申请新能源车号牌的市民，不用摇号就可直接获得号牌，引来热议。而随着新一轮大城市推广的铺开，各地也再度涌现电动车充电桩建设热潮。

据杭州供电公司所属市电动汽车服务有限公司相关人员表示，该公司已基本实现了以杭州为中心、覆盖全省的以充换电站为主、交流充电桩为辅的交换电服务网络。杭州市区累计投运充换电站27座，城区平均每2座充换电站服务距离间距为4.5公里，城区15分钟充换电服务圈初步形成，以往新能源车的配套充电难问题的解决似乎也略显成效了。

杭州新政3月出台

车价或有所下降

除了担心配套设施跟不上可能造成的使用不便，纵观近几年新能源车遇冷的因素，老百姓不买单的很大原因在于其性价比不高，如比亚迪E6的厂商指导价为30.98万-36.98万元。作为一款纯电动crossover车型，虽然它在设计上兼容了SUV和MPV的理念，是一款性能良好的跨界车，但算上补贴后仍需要19.28万-25万元的价格，远高于同级别的普通汽车，如果现在普通人车辆换代周期维持在5年左右的话，其省油带来的费用优势并不能很好地中和掉高购置费用及高养护费用的负担。

政府是否会在今年加大补贴力度？对此，杭州市经贸委汽车工业处副处长魏兆宏表示，根据国家政策，杭州3月份将出台配套新政，2012年杭州市的新能源车补贴申请比较复杂，新政涉及的补贴操作将更简便，将便于杭州消费者申请享受。不过，2012年杭州加国家的最高补贴曾达12万多，因国家补贴逐年递减，因此，今年总的补贴或将低于以往。而这主要是考虑到了规模效应，会使成本下降，而技术进步也能降低成本，虽然补贴减少，可通过这几年新能源车的技术推广积累，说不定车价也会有所下降。

杭城车市

混合动力渐入佳境

眼下，由于之前的新能源补贴政策早已到期，新政尚未正式出台，这段空档期使得新能源车销售有所停滞。但技术相对成熟的混合动力车经过多年的市场考验，如今在杭州销售渐入佳境，如雷克萨斯的CT200h，元通雷克萨斯4S店每月销量稳定在20辆左右。另外，像广汽本田的飞度混动型、一汽丰田的普锐斯、广汽丰田的混动版凯美瑞等混合动力车均有所动销，混合动力车不再像前几年，仅仅是4S店的摆设了，就连高端混合动力奥迪A6、A8、Q5在杭州德奥4S店都销售颇佳。相关负责人表示，目前购买奥迪混合动力车的车主多是偏重环保的人士。

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