比亚迪“秦”上海上市侧记

证券时报 徐然

3月10日,比亚迪“秦“如约登陆上海。当日上午,比亚迪在上海佘山举行新车发布会。同日,上海市区的众多旗舰店、4S店也终于迎来“样车“到货。尽管一个月前就已开始接受订货,但上海的很多购车者当天才第一次亲眼见到这款热度颇高的新能源汽车。

昨日,记者来到浦西区一家规模较大的比亚迪旗舰店。这家店铺位于十字路口的转角处,透明的玻璃幕墙,可一眼看清店内的全貌。进门左前方,店内最显眼的展示台上正是刚刚到货的“秦“——色彩浓艳的橙色外壳,灰白的内部装饰和座椅,毫无疑问是店里最为惹眼的车型。

工作人员告诉记者,“秦“的市场反应比预计的好。自2月10日接受预定以来,一个月内,该店已预售出“秦“近20台,是店里销量领先的车型。据昨日上午的发布会介绍,比亚迪在上海已确定可享受国家补贴并获得免拍牌照,而上海本地的具体补贴额度还有待地方细则的出台。据预测,“秦“在上海的售价大约为14万~17万元。

在记者与工作人员沟通的不足一小时时间里,有三四组顾客来到店里现场看车,其中也包括已交付订金的“准车主“。通过交流,记者注意到,比亚迪“秦“的购买者或许有一些共性可循。

首先,“秦“的购买者普遍具有一定的经济实力。据了解,很多车主购买“秦“是作为家庭的第二辆车,仅在市区内代步使用。一位购车者表示:“肯定不会选择‘秦’来跑长途,光想想它1.7吨的重量,就觉得很不划算,普通的小车只有1.2吨左右。“而且,充电条件也对购车者的经济能力提出一定要求,购车者必须拥有方便充电的固定车位,才能满足该车的日常充电需求。由此可见,虽然比亚迪打出了“低价“的亲民牌,但“秦“的购买群体仍以高收入人群为主。

同时,“秦“的购买者一般对汽车技术较为了解。前来看车的杨先生告诉记者:“我自己就是汽车行业的。因为对它比较了解,知道大体是怎样运行的,所以才敢放心买。不懂的人可能不会愿意尝试。“

比亚迪的销售人员也证实了这一观点。据介绍,很多到店咨询的人都对“秦“的参数和技术都非常熟悉。销售人员说:“甚至比我们还要了解。真正交订金的多数只要求看车,来咨询车子性能的反而不多。“

另外,“秦“的购买群体趋于年轻,更乐于尝试新的事物。家住浦西的王先生夫妻俩是“80后“,已经多次来到店里,今天终于见到了实物。王先生表示自己对“秦“很感兴趣,而最早关注到它是因为在新闻里看到,觉得这种混动模式非常新颖,所以考虑购置一辆,自己来体验一下。

据比亚迪旗舰店的工作人员介绍,他们很难向进店了解其他车型的购车者推荐“秦“。主要的原因在于价格。该车与比亚迪的其他车型在价格定位上差距的比较明显。“虽然使用价格会便宜得多,但仍然很少有人愿意因此改变他们的购车预算。“该销售人员说。

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