上汽大通将推新能源轻客 未来或再涉足皮卡

方得网 李桓

上汽大通不久将推出新能源车型,未来或再涉足皮卡,其频频“出招”到底意欲何为?

“我们的新能源产品将在今年推上市场。在北京车展的时候,大家就能见到上汽大通的新能源展车。” 在2月28日的上汽大通品牌战略暨G10发布会上,上汽商用车公司副总经理于琼根宣布了这一消息,并透露未来可能还将涉足皮卡领域。

上汽商用车公司副总经理于琼根透露未来可能将涉足皮卡领域

布局新能源 两种技术路线并推

在商用车领域,新能源汽车的“接棒者”一直是大中客,并通过公交车形式进行推广,但上汽大通开始打破常态参与到这场“竞技赛”中,胜算几何呢?

据上汽商用车有限公司总经理蓝青松透露,公司开发的新能源产品将同时走两种技术路线,一种是纯电动,一种是混合动力。“我们将从这两个方向同时推进新能源产品,计划在今年和明年分别上市。”

无利不往!上汽通用为什么要做新能源产品呢?或许,上汽大通正是看中新能源客车市场的巨大前景。

根据2013年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,6米以上纯电动客车可获得30万元补贴,这一补贴额对于轻客而言应该是很有吸引力的。因为,在拼杀激烈的欧系轻客市场中,上汽大通主推产品V80的市场售价仅在14万元左右,利润空间并不大,但若摇身一变成纯电动产品,其利润也许可成倍性增长。

混合动力轻客没有补贴,为何还要做呢?但从节能角度来说,混合动力车是一种技术趋势。这也使得政府近年在邮政车、工程车等轻客采购中,越来越倾向于新能源车型。“现在V80已经进入到国务院机关事务管理采购目录,而且实现销售,G10 也将进入到这个采购目录。” 这一番话中,蓝青松透露出上汽大通要加快打通政府采购通道,那未来就不能缺少政府热衷的混合动力车型。

或涉及皮卡 目前还未立项

除了新能源领域外,上汽大通还透露未来要涉及皮卡领域,也同样是看中了其巨大前景。

“我们现在已经在做皮卡的前期调研,包括全球及中国市场,上汽集团已经批准商用车公司的方案。” 蓝青松称,公司还未将皮卡正式立项,但目前已处于前期调研阶段,主要先做客户需求的调研和产品架构设计。

上汽大通要做皮卡,同样是受到这一市场前景的吸引。“我们发现皮卡是一个非常大的市场,每年市场有近40万辆的规模,去年是39.5万辆。” 蓝青松坦言,上汽大通看中的是全球皮卡市场的巨大潜力,同时,公司又有做好皮卡产品和技术的成熟平台。

上汽大通频频涉足一个又一个新领域

此外,蓝青松表示,皮卡市场不但大,还有不可替代性。“从某种情况来讲,皮卡这类车型的用途功能是不可替代的,不管是轿车还是宽体轻客都替代不了,使用的工况具有自身独特需求。”

尽管国内皮卡市场被长城、江铃两巨头长年称霸,但蓝青松依然认为新进入者仍有机会。“我们研究了一下皮卡的国内外市场,认为该消费市场处于不断升级中,并且升级趋势非常明显,消费者对于皮卡产品的升级有更多要求。”

上汽大通成立才短短3年时间,但频频涉足一个又一个的新领域,从去年提出要进MPV领域,到今年刚发布MPV G10新车时又宣称要进新能源与皮卡领域。这到底是“初生牛犊不怕虎”还是“高瞻远瞩”?值得后续观察。

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